新能源汽车日均7实有火灾，起火危机远比我们想的可怕

撰文|宋雨婷

不久前，鄂尔多斯市东胜区鄂尔多斯会展中所心发生意外政治事件，从网传视频可以看得出，冒烟处为一楼底商一家华为手机店。意外政治事件发生后，两名人员经120急救送医心肌梗塞死亡，该店内摆放在的货车后AITO问界M5也悉数焚烧。

对此，赛力斯方面回应称，在第一时间对第一时间货车后后台样本进行了分析，6月13日下午22:50分鄂尔多斯消防救援中队接到地库意外政治事件报警，但被焚烧货车后到22:55:48放电结束前都处于短时间放电正常，放电电流及气压皆未见异常。由于放电停止时间晚于冒烟时间，可以初步判断火源不是来自货车后本身。

截至现阶段，冒烟的原因仍在事件调查，须要等系统性部门专制主义公布结果。

很多时候，在意外政治事件第一时间发现新能源汽车后的身影时，大家会不自觉地显然是车后引发的意外政治事件。

人们之所以会戴有色眼镜看待有关新能源汽车后的消息，是因为从现阶段发生过的新能源汽车后冒烟政治事件来看，很多车后型都是间歇性冒烟，而且火势快速增长，造成了很大的损失。

更进一步国外发生的一起特斯拉ModelY车后型放热政治事件，可以看得出锂离子后的冒烟危机远比我们想的可怕。

5一月，加拿大一辆特斯拉ModelY车后型，在行走过程中所突然停水/冒烟。据私家车后奎姆（JamilJutha）问到，这辆ModelY是他刚刚购置仅有8个月的2021款车后型，在行走过程中所，货车后在推送一则错误请示后，便车顶后停水、车后门滑出，随后恶臭四起，被困在车后内的奎姆当机立断踢窗逃生，并迅速报警，才并未受困车后内。

不可否认，新能源汽车后在当前车后市中所可选热力度，很多品牌也乐意高调政治宣传自家产品，市场关注度远激传统由美业。

所以，在刚开始发生放热政治事件时，有很多人显然，新能源汽车后放热政治事件并未大家或许的比例那么高，也并未那么严重，只不过关注的人太多。

还有一部分人显然，在新能源汽车后上用到的必需难题，大部分在传统燃油车后上也存在，只不过新能源车后保有量比燃油车后少，用到了严重危害，被误显然比例高。

但以上传闻在专制主义样本竟然，可能要被打脸了。近年来，新能源汽车后市场成为热力门，无论是车后型总数，还是产量、销量都在急遽激增，然而一同激增的还有该品类车后型的意外政治事件样本。

根据国家政府突发事件管理部公布的样本显示，2022年一季度新能源汽车后意外政治事件多达640起，比月末飙升32%，高于交通工具意外政治事件平皆值（8.8%）增幅，平皆值每日激7例意外政治事件。

冒烟原因大致可以总称五类：锂电池部件劣化、结构上震荡、高温天气、锂电池热力失灵、高负荷等。其中所，用火用电因素所避免的意外政治事件占一半以上，另一大某种程度则为结构上震荡冒烟。

其中所，高温天气、高负荷以及锂电池热力失灵，都可以通过改进锂电池管理的系统和热力管理的系统来降低其冒烟几率。但是，锂电池部件劣化和结构上震荡就真的并未自行避免了。

同时，现阶段最受电动车后由美青睐的锂电池是三元锂锂电池，高续航、数量级大、活性大，但也更易热力失效。

而锂电池数量级和必需性是一对矛盾体，随着当前电动车后内燃机锂电池数量级日益增加，也就是说地对必需性就明确指出了更高的挑战。而只有锂电池的必需性有了足够保证，“电动车后替代燃油车后”才会破灭“伪命题”的终将。

为了急遽度提高新能源汽车后的必需，国家政府也一直在出台系统性规范，2021年1月，GB18384-2020《锂离子后必需立即》、GB38032-2020《电动客车后必需立即》和GB38031-2020《锂离子后用内燃机蓄锂电池必需立即》三项强制性国家政府标准化实行。其中所，《锂离子后用内燃机蓄锂电池必需立即》立即锂电池单体发生热力失灵后，锂电池的系统在5分钟内不冒烟不核爆，为炮手留出必需逃生时间。

2022年本年度3月，工信部刊发《2022年汽车后系统化工作切实》。《切实》中所明确指出，要启动锂离子后内燃机蓄锂电池必需系统性标准化修订工作，急遽度提升内燃机蓄锂电池热力失灵报警和必需护甲水平；加快推进锂离子后远程免费与管理新作标准化研究，修订燃料锂电池锂离子后震荡后必需立即标准化，急遽度加强锂离子后必需保障。

然而就现阶段的情况来看，让新能源厂商可以做到锂电池的系统5分钟内不冒烟不核爆，还任重道远。【iDailycar】