不能乔布斯的苹果汽车现在怎么样了？

发布时间：2025年11月15日 12:17

MA计划案副局长丹尼尔·扎德兹离职，之下很多人员被遣散，MA计划案不了了之。

2016年，iPad1号人物鲍勃·门罗负责MA计划案，全面转为自动驾驶应用软件的技术开发。2017年，托马斯给予采访，首次未公开iPad专注自动驾驶技术开发。2018年，iPad从3台测试车扩展到66台，成为新泽西州第二大自动驾驶法拉利车队。

但iPad在自动驾驶上赢取的更进一步与顺利进行不成正比。2019下半年，iPad提交的“脱离调查报告”揭示，iPad每千英里的脱离次数为871.65次，初期餐饮业第一的Waymo是0.09次。从这个原始数据上看，iPad这两年的奋斗基本付诸东流。

碰到自动驾驶全无困难重重，这几年，iPad又有了先造客货的一心法。不过这又沾染了iPad的第二个问题：颇高傲。

有业内人士称，iPad曾多方寻去找能够为自己代工的车主生产厂商。2021年，iPad和当今起亚集团和日产诉说过携手，不过仍要都不了了之。

据早些时候路透社，iPad和当今车主不了谈拢的一个重要原因是，iPad借此从不同服务商那里库存零件，然后到当今那里组装。对于当今而言，iPad无疑是把自己看成了的工厂那样的代工厂，这对当今来说是不可给予的。

这不是iPad第一次与车企携手惨败的犯罪行为了。

2014年，托马斯访问法拉利总部，马上为法拉利i3打造iCar，但不久因为大权和所有权归属问题不了谈拢；之后iPad又去找寻奔驰，不出所料，也不了谈拢。

阐释控制权的iPad，如果按照与的工厂的那套携手来进行来去找车企携手，大随机性是较难去找寻携手方的。

车企不像手机生产厂商，相比手机，车企不仅有更颇高的生产能力，而且有数自己可直接批发的的产品，它可以自成一体，产生业务闭环，他们未必必依赖iPad的订单。

所以如果车企在iPad这里只是一个组装厂，不了有必要的利息，就较难随之而来车企携手的本能。

尤其对于这些传统车企而言，iPad所有数的人力、技术开发开发能力，都是他们所忌惮的，很可能是在给自己去重来。

前期连续不断的联合作战，加上现在不能去找寻携手的车企，iPad车主的美梦就成了空之中楼阁。那些跟随iPad车主多年的颇联邦银行对这些显然是心知肚崇的，这时候必需离开了也就顺理成章了。

而这些颇联邦银行的离开了，肯定又亦会让iPad车主停滞不前，一直推延。

03 智能手机增长放缓，新能源车能成为新增长曲线？

早些时候的调查报告揭示，iPad车主将于2024年换装，彭博社则指出，iPad车主还在技术开发过渡期，亦会在2026年-2028年才亦会发表。

前面澄清iPad团队改组的分析家郑崇錤，他的分析非常激进，他指出iPad车主可能要到2028年或更晚才亦会发行。而到那个时候，之我国都快碳达峰了。

2021年，在世界上的新能源车出货量远超675万辆，增速远超了108%。在在世界上都在阐释控制能源、鼓励新能源的或多或少下，新能源车在将来几年将亦会迎来一个颇时有。

在之我国零售商，竹叶宣布要在2024年上半年换装，集度车主计划案在2023年换装；在新泽西州零售商，Rivian月底份现在在美股上市，盖斯现在在在世界上布局工厂。

在新能源车渗透率愈来愈颇高的情况下，iPad车主能凭借iPad系列产品的先前，在一众新能源车系列产品之中后发制人？

此外，据零售商调研管理机构Counterpoint发表的调查报告，2021 年在世界上智能手机出货量去年同期增长 4%，远超 13.9 亿部。其之中，2021 年第四季度出货量去年同期下降 6%至 3.71 亿部。

在国内外零售商，据之我国信通学部的原始数据，去年1至2月底，国内外手机零售商总出货量4790万部，去年同期下降22.6%，其之中2月底降幅缩减至31.7%。

可以听见的是，智能手机现在到达了增长的难题，iPad要在这里寻去找增量现在不可能。新能源车作为下一个风口，已成企业的必争之地。而拖沓的iPad，现在失掉了先机。

参考比如说：

1．一时期周报：iPad车主团队被曝改组，8年顺利进行打水漂！乔布斯后，iPad不可避免不亦会创新了？

2．连线出行：团队被曝改组，iPad造不出车？

3．Alpha工场：iPad市值超万亿其实：iPad车主月底底“小批量送样”

4．iPad闭门既有6年了！是否现在“打滑”？

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