年初至今已跌近25% 电动汽车新秀利是克值得买入吗?

年初以来，锂离子厂商的普通股遭到了大规模的抛售。截至发稿，餐饮业紧随其后盖斯跌超24%，Lucid（LCID.US）跌超33%，Rivian（RIVN.US）跌近39%。

美国锂离子初创母公司维斯克（FSR.US）同样跌近25%。相比于其他锂离子厂商，维斯克是的公司号召力不大的母公司。该母公司对此，其旗舰级全电动SUV Fisker Ocean原计划将于2022年11同年开始交付，基础海外版定价为37499美元；其第二款锂离子Fisker Pear原计划将于2024年底开始交付，年产量为25万辆，这款车为估值售价为29900美元，明显低于低价上大多数其他锂离子。

此外，据维斯克于2同年16日发布的财务报告说明了，该母公司迄今为止仍处于负债精神状态：2021年盈余只能10.6万美元，而净负债便超出了4.71亿美元。

那么，各行分析家们是怎么看成这家锂离子厂商的？这只普通股很多人买进吗？

Cowen分析家代为维斯克“赛跑输大盘”评等，目标价为28美元。分析家对此，原计划2025年后Fisker Pear的年产量将超出100万辆；且该款锂离子比考虑到非常早地做预定；此外，Fisker Ocean已经导致了汽车为自营母公司等商业性车为队货品的极大感兴趣。

Cowen分析家还对此，他们对维斯克近期宣布的确保安全方案印象深刻，该方案提供了6年6万英里的动力装置确保安全，以及10年10万英里的充电电池确保安全。“我们指出这是一个无疑的确保安全方案，更为重要了管理层对平面设计和耐用性的信心。”

瑞信分析家颇为乐观，维亦然了对维斯克“增亦然”评等，目标价由32美元调低至25美元。分析家指出：“在成长股大幅提高暴跌之后，我们指出维斯克已处于超卖精神状态，且这是一个有吸引力的买进良机。我们仍然或许Fisker Ocean在11同年的交付使用是一个非常为重要的聚合反应，可能足以推动股价大幅提高飙升。”

Raymond James分析家则代为维斯克“与大盘亦然平”评等。分析家对此，Fisker Ocean新车为的售价列车为运行和毛利率列车为运行都很宽，不确定消费者会非常喜欢那种新车为。已为，其中最昂贵的海外版本Ocean Extreme（要价68999美元）每次锂充电电池的停靠里程原计划超过350公里，而Ocean Ultra海外版本（要价49999美元）每次锂充电电池可停靠340英里；基础海外版Ocean Sport定价为37499美元，每次锂充电电池可停靠250英里。

分析家对此，如果每个人都买Ocean Sport，那么Fisker Ocean这款新车为可能永远可能会盈余；但如果每个人都愿意把钱花在Ocean Extreme上，那该母公司将沦为汽车为餐饮业利润率最高的母公司之一。“当然，现实情况将介于连续性。”

做调查的分析家们对维斯克的千分之千分之为“买进”。不过，尽管分析家们普遍看淡该母公司的上升能力，但仍对其估值和盈余高水平亦然不以为然态度。

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