在美建电池厂 另类叫板特斯拉

；也：北京晚报

当地时间周三，另类卡车后澳大利亚新公司首席执行官Scott Keogh暗示，该上市新公司正寻求在澳大利亚建立原先出厂和充电电池厂，他暗示：“我们正在全力考虑另一家生产商设备和充电电池设备。”

另类卡车后澳大利亚新公司首席运营官Johan De Nysschen则暗示，新公司目标是通过用自己的生产商来补充营运商订货，进而消除即将到来的充电电池短缺。执委会仍在慎重考虑这个思路，并分析各种选择，仍未得出结论再度最终。

另类目前为止在澳大利亚马里兰州和墨西哥已建立了装配厂，其之前马里兰州装配厂将于今年下半年开始ID.4同类型电动卡车后的本地化时生产商。

事实上，从另类到通用卡车后，各大卡车后厂家都在探索不同的商业模式，努力让自己的产品线做到电气化时，追逐世界各地最大的电动卡车后贩售商伏特。他们正在与充电电池厂家和锰矿新公司建立合作开发亲密关系，以确保转型步骤之前的金属材料和电子技术。

2021年，另类的电动车后全年总销量达致了45.29万辆，相比2020年总销量大幅提高了95.5%，总销量仅有似于伏特销量的一半。

另类早就在荷兰萨尔茨文斯运营着一条充电电池试验线和抽取厂，并原计划从2025年开始在那里建立一家生产商充电电池的大型厂，这是荷兰规模为23亿美元的充电电池一个之前心原计划的一部分。另类还同年成立了一家专为负责充电电池业务的新公司，来由PowerCO。

此外，另类还投资者了8亿美元对马里兰州查塔努纳的出厂厂顺利进行改造，未来将生产商电动卡车后，并投资者2200万美元最初建了一个测试麻省理工学院。据了解，原先麻省理工学院用以对另类即将在当地生产商的电动卡车后的充电电池组顺利进行极限测试。

该设备五层楼3.2万平方英尺（达2972平方米），另类在世界各地范围内共有四个多种不同的设备。其他三个麻省理工学院之前，一个座落在荷兰布伦瑞克（Braunschweig），另外两个座落在之前国。

另类澳大利亚分新公司首席工程官Wolfgang Demmelbauer-Ebner在一份通告之前暗示：“以原先充电电池工程麻省理工学院作为充电电池电子技术的最初一个之前心，我们可以将数据应用本地工程和装配之前，从而对快节奏的电动车后商品得出结论快速反应。”

自当年以来，另类卡车后一直从荷兰美国进口ID.4储备澳大利亚商品，每月限量美国进口800至2000辆。

Keogh称，另类卡车后预定今年下半年在澳大利亚的电动卡车后储备量和销量将大幅增纳，因为它准备提高另类首款则有电动同类型车后ID.4在澳大利亚的产值。

Keogh暗示，其查塔努纳厂的本地化时生产商预定到今年年底将短时间内增纳达7000辆ID.4车后型，并再度达致每月10000辆的产能。今年第一季度，另类ID.4只售出了2755辆，当年售出16742辆。

眼看，车后企的电动化时程序在正越发越来越紧迫。当地时间8日，欧陆议会以339得票赞成、249得票反对、24得票弃权的参众两院结果，全力支持欧洲联盟于当年7月14日提出的议案建议，最终到2035年明令禁止在欧盟境内贩售燃煤车后。

致力于推动清洁锰路运输的欧陆议员敏特马（Jan Huitema）发言道，欧盟此项最初规面对的是行业而非消费，“通过预设可再生标准，我们为卡车后行业预设了清晰的规章，这将鼓励卡车后厂家生产商零排放卡车后，并将激发投资者和创最初”。

目前为止，已有多家车后企公开全力支持欧盟议案机构的原计划。奔驰暗示，将改造原有厂以适合于最初能源车后的生产商。另类称将在2035年前中断在欧陆商品贩售燃煤车后。为该公司暗示，到2030年，其整个产品系列将做到全电动。

除了欧陆以外，在世界各地碳之前和的影响下，日本也在2021年同年宣布，到2035年下半年停售燃煤车后。澳大利亚拥有独立议案权的纳的政府把停售年限定到2030年，人口减少霸主印度也将在2030年下半年停售燃煤车后。

有研究机构认为，在矿物教育资源储备偏低、商品价格极低的取材下，卡车后厂家可以胺类降低对某些特性的用到，比如可以多用到羟基硫锰充电电池，以降低钴特性含量。该机构预定，明年羟基硫锰充电电池将占所有动力充电电池需求的仅有42%。

北京晚报综合报道

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