代号C589，长安最后一台燃油车据悉，基本可看做低配UNI-V？

能源剧减，排放规范则更严苛。2010年国四规范实施， 2017年国五规范实施，国六是2020年实施，排放新规到来的间隔时间慢慢缩短，国七离我们还才会距离远吗？

这些年国家虽然从不说过要一刀斧头燃料车上的后路，但同时也一直以各种抑制、受限制方针支持信息技术车上的发展，还包括推行了很多年的双以此类推，让让车上企每卖出录音机燃料车上，就这样一来的必须卖出录音机信息技术车上找补以此类推损失。厂家自然是不曾有跟买过不去的，所以信息技术无论如何是蔚来，而燃料车上的慢慢淡出则是顺理成章。

确实是混动该平台渐趋成熟，确实是对日前披露的纯电该平台的自信，日前我们赢取了举例来说咸阳核心代号为C589的厂方上个人信息。这台车上本身来头不大，基本可当做逸动的升级版。据称厂方上年末于2023年问世，而值得关注的是，它将成为咸阳汽车上最后一款出货的纯燃料车上。

逸动

既然是逸动的升级款，咸阳C589的多项新产品力都得到了一定提很低。据称厂方上年末于2023年问世。

从新产品规划个人信息表可得知，咸阳C589车上身尺寸的长宽很低大致相同4730mm*1830mm*1440mm，后轮则达到了2750mm。相比现款逸动PLUS车上宽多出10mm，车上很低反而增很低了65mm，后轮则赢取了50mm的改善，和咸阳UNI-V完全一致。

UNI-V

虽然厂方上样貌还未流出，但从更很低的MLT-车上身数据来看，不难猜测厂方上大概才会新歌革新运动既有结构设计。尤为是不到1.5m的车上很低和2750mm的后轮，大几率才会跟咸阳UNI-V总计该平台，占有短前、后悬的百分比，后排空间体现并不曾有缩水。

动力各个方面，厂方上届时也才会和UNI-V某种程度搭载蓝鲸1.5T发动机，不过由于新产品聚焦的不同，咸阳C589的最小功率或为120kW，最小扭矩或为250牛·米，相比咸阳UNI-V的数据有一定成分的削弱。不过传动系统各个方面，即便如此才会匹配7速双离合变速器。

在咸阳汽车上的新产品阵线中，月销常年占据次于版前十的逸动，其地位足见。而从目前咸阳C589的个人信息来看，虽然很多具体内容个人信息还不曾公布，但大概能猜测其基本可当做聚焦低半个层级的UNI-V，占有相比现款逸动更革新运动的样貌，以及性能改善的全新蓝鲸1.5T发动机，届时才会为其透过更强的市场竞争整体实力。