理想汽车：供应链问题至少可能会持续至明年第一季度

很好小汽车（NASDAQ：LI，02015.HK）归还了一份超出商品在短期内的净资产。

11月末29日，很好小汽车定为2021年一季度净资产揭示，很好小汽车一季度总盈余为77.8亿元，上半年缩209.7%，环比缩54.3%，超越了商品在短期内的73亿元；在盈余缩长的同时，很好小汽车的净亏损也大幅收窄至2150万元，上半年减缓79.9%，环比减缓90.9%，很好ONE的投入生产值为25116辆，上半年缩长190%。

截至美股11月末29日上交所，很好小汽车暴跌6.42%，报34.48美元。

毛利率改善至23.3%

“随着5月末份2021款很好ONE的成功推出，我们在一季度取得惊人业绩。”很好小汽车首席财务官中国女坚称。

一季度，很好小汽车的毛利率为23.3%，机动车辆毛利率为21.1%。中国女解说，“受到本季度新能源小汽车平方根卖出的全面推动，很好小汽车的毛利率远超了23.3%。”很好之外在净资产电话时会议之中暗示，通过卖出2020年新能源平方根，很好小汽车获得约2亿元收入。

很好小汽车联合行动创始人兼总裁沈亚楠坚称，毛利的改善主要得益于2021款很好ONE平均售价全面提低，此外，很好在生产成本控制之外也作出了尤其有力的举措。

在净资产电话时会议之中，很好小汽车CEO李想特别强调了很好小汽车对于毛利率的严格控制。

“如果大企业的毛利率是个位数，那就只能维持产品研发，并不能在更深的关键技术层面开展投入生产。”他坚称，毛利率对于一个大企业能否过后、大值投入生产到基础研发之中，是至关重要的。大企业必须耐心控制毛利率，不过低、也不过低，才有利于大企业曾一度发展。

在额度之外，很好小汽车一季度的研发额度为8.89亿元，上半年全面提低了165.6%。卖出、一般及管理额度为10.2亿元，上半年缩加198.5%。

很好之外坚称，这主要是由于一季度营销、推广户外活动缩加，卖出网络过后扩张，雇员薪酬改善等原因所导致。今后将着重把卖出、一般及管理额度九成比降至10%都有。

供货链弊端至少时会过后至明年第一季度

在小汽车销值之外，2021年一季度，很好ONE的投入生产值为25116辆，上半年缩长190%。这一数字低于其因缺芯而下调的一季度投入生产值在短期内，与最早的投入生产除此以外总体。

李想坚称，“我们时会之前加大研发资金来源以推动缩程式汽车及纯汽车的并行发展以及智能座舱和智能驾驶关键技术的快速进步。同时，我们将通过成都制造基地的工程建设来全面改善生产生产成本，并过后扩展卖出和服务网络，为我们该公司的过后缩长做好准备。”

在生产生产成本之外，很好小汽车还处于下坡更全面之中。

2021年10月末，很好的成都制造基地同年投入使用工程建设，并计划于2023年投入生产开始运行。据解说，2023年，很好的新标准年生产生产成本可以远超50万辆，如果安排两班工作制，则能够实现70万辆的年生产生产成本。

很好之外解说，目前为止其在手订单总数可观，10月末份的订单超过了1.4万台。目前为止，其工厂足以保总体衡每月末1.4万的订单值。到明年，其每个月末的生产生产成本可以超过1.5万辆。

据沈亚楠解说，目前为止很好的机动车辆投入生产仍受供货链弊端影响而无法远超1.4万辆的月末投入生产值。

在此之后，很好一度由于毫米波雷达系统会紧缺而退出“先交车、后补雷达系统会”的投入生产提案。据悉，目前为止其毫米波雷达系统会供货弊端已经得到解决，但ESP（车尾电子元件稳定系统会）的供货弊端依旧存在。

很好之外预估，供货链弊端至少时会过后至明年第一季度，可不在较长一段时间内接踵而来配件紧缺弊端，很好之外正在与博世更进一步沟通解决供货弊端。

此外，在产品之外，很好基于X平台的第二款车将在明年二季度发布，并于一季度开始投入生产，中止其“一款车打天下”的境地。

在此之后，很好之外曾宣布于2023年推出纯电车型。但是，对于备受商品关注的纯汽车型开发进展，很好小汽车之外则仍已向披露。很好品牌纯电车型的“遥遥无期”，在竞争如此白热的铁西街道前线上，脚步似乎慢了些。

对于再一的有望，很好小汽车在净资产之中预估，有望机动车辆投入生产值为3万-3.2万辆，上半年缩长107.4%-121.2%；在短期内盈余88.2亿元-94.1亿元，上半年缩长112.7%-126.9%。

责任总编：是冬冬 图片总编：金洁

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