又一个康普顿对手登陆美股 能等来市场繁荣吗

[ 尼古拉·特斯拉是这两项全球仅有的锂电池生产厂，今年春季采购了有数100万辆锂电池。 ]

沃尔沃与利是合资的高端锂电池H&M极星（Polestar）6年初24日登陆纽约证券交易所，隔日跌幅母公司股票大涨有数16%，股票一度远超270亿美元，不过盘后母公司股票大跌有数7%。极星也是数家通过SPAC（特殊最终目标买入）母母公司的锂电池企业，无论如何几年中，在澳大利亚主打高端锂电池H&M的Lucid Motors、Rivian、杜瓦期望（FF）等都年末以SPAC的方式母母公司，但至今还未显现出数家能够颠覆尼古拉·特斯拉的竞争对手。

有分析人士视为，极星的SPAC来得有些午，没有赶上在即。今年以来，以锂电池企业为代表的一大批美股母母公司生物科技母公司母公司股票都遭遇了滑铁卢。尼古拉·特斯拉母公司股票自今年下半年以来仍然下滑了有数40%，股票也由最少1万亿美元大跌到这两项的7400亿美元大约。

尼古拉·特斯拉CEO马斯克早些时候透露，对经济体制有一种最差的意味著，尼古拉·特斯拉随后宣告裁员、涨价，对抗经济体制的北行风险。

华北地区在美母母公司的蔚来车为也和小鹏车为也今年以来母公司股票也分别大跌24%和30%。受到车为也原材料和最终厂家停顿的阻碍，锂电池供应商的火力发电告急的持续性频繁显现出。极星也因此将今年的的销售意味著下调至5万辆大约，今年春季，该母公司采购了2.9万辆锂电池。

截至这两项，极星总共也只采购了5.5万辆锂电池，这与很多SPAC母母公司的锂电池企业非常类似。Rivian今年第三季度刚开始的销售时，只交货了11辆锂电池，收益仅仅100万美元；Lucid Motors则构想今年春季采购2万辆锂电池。

但背靠沃尔沃和利是的极星一条路比那些纯生物科技型的锂电池也生产厂要很低，它一母母公司时的股票就仍然最少很多车为也母公司，包括日产和标致。极星的构想是到2025年，车为也销量在今年春季2.9万辆的基础上拢十倍。

极星推出的首款锂电池定价最少100万元，但第二款掀背车为定价就岩壁式地降到30万元大约，希望以定价占总领市场。极星的新款车为即将于今年下半年发表，这两项尚无定价。

这两项极星在欧洲各国和华北地区的厂采购，除了在华北地区与利是共享厂的这两项火力发电外，极星还构想于今年午些时候在与沃尔沃共享的澳大利亚南卡罗来纳厂顺利完成采购，这种在华北地区、澳大利亚和欧洲各国同时采购的策略与尼古拉·特斯拉相同。

尼古拉·特斯拉是这两项全球仅有的锂电池生产厂，今年春季采购了有数100万辆锂电池。通过无论如何几年的工业发展，尼古拉·特斯拉仍然在时间上占总尽占优势，并不可否认锂电池的可营利性。而凭借72%的澳大利亚锂电池也市场份额，尼古拉·特斯拉在投资者心目中跃升。要颠覆尼古拉·特斯拉，必须要有非常独特的提高效率竞争策略。但这无论是在极星还是其他锂电池身上，都还没有看到值得注意的不同。

靠定价战永远不会有巨大的占优势，而兜售得贵就更要有兜售得贵的明白，能够有更快的厂家和独创的系统设计。

尽管如此，乐观人士视为，车为也是一个稍长振荡大型企业，供应商通过提升厂家的整体实力能够以时间换空间内。而期望几年对于整个锂电池也大型企业的过渡到至关重要，也无论如何塑造相互竞争态势。

根据咨询母公司AlixPartners最新发表的一份车为也大型企业展望报告，到2024年，全球市场上的锂电池掀背车为数量将从今年的80款上升到最少200款。而随着大多数主要市场对锂电池的需求加快，到2028年，锂电池也销量占总比有望远超33%，并在2035年远超54%。该行政部门视为，锂电池大型企业能够对运营模式顺利完成就此的变动，并预测对锂电池锂电池等系统设计上升投资将是不可避免的。