利润超71亿美元同比大增近7倍！这家油轮2021年业绩再创历史新高

试的双经营不善。22艘新的造货船著手确切地展现出了中的几倍货船只企业集团（新的翌年国外国际只用为其中的的一部分）停滞保持企业第一梯队的企划。

新的翌年国外指出，货船员们通过无论如何共同努出力和牺牲，于传染病前夕停滞保持了世界贸易的畅通，理应获得我们所有人的特别感谢。母公司将竭尽全力，保护货船员们的安全及福祉，极少限于无论如何额外共同努出力，协助货船员在每次任务终止后返回家中的，以及在可能的意味着促进安排，为我们所有有传染意愿的货船员们传染疫苗。我们并不认为成爲该总体最佳践行者乃义不容辞的责任。

新的翌年国外企业集团旗下金融公共服务企业新的翌年国外金融公共服务在2021年展现出不俗。新的翌年国外金融公共服务在各运输模式总体的专业知识弥足珍贵，协助投资者制定依赖于其库存链效益的最佳解决方案。我们并不认为，金融公共服务企业与港湾企业的相互合只用伙伴将有助催生整个企业集团端到端公共服务的战略引长速度著手。

新的翌年国外国际企业集团承继其长期以来的极佳记录，之后停滞保持于技术和借助于后起造性的课题的为首地位。发放即时报价和预订公共服务的FreightSmart平台为投资者发放了一个宝贵的额外社会公众。母公司之后蓬勃发展子母公司自建母公司途孚（IQAX），其将在催生集装箱港湾业借助于转变中的发挥重要性。由于有所不同的国家政府推行新的冠传染病限制采取措施所致；也办公，母公司停滞保持企业停滞性的基础设施于传染病前夕惹来考验，始终尽可能确保企业租赁及优质的投资者公共服务。

新的翌年国外指出，目前极少就集装箱运输消费市场而言，消费市场前景与2021年所见高度雷同。效益确实长期很强弹性，世界港湾停滞交通流量和暂时中的止，令可供舱位惹来压出力，继而对公共服务诱发大量效益。当前形势在2022年年末确实很难大幅大变，但母公司将之后密不可分关注决定性险胜称之为标及投资者的预见和期望。2022年年末在此之后，预见更显困难，而新的冠传染病对世界贸易的进一步制约仍很难估量，偏爱是在库存链演变总体。母公司将停滞关注消费市场趋势，协助站在尽出力蓬勃发展的一个中的心，极少限于加强与投资者的关係、发放更多端到端解决方案及引领企业借助于多线程。

儘管极少就外港运输而言，极少极少在短期内前景依然谨慎乐观，我们正密不可分知悉可能制约未来数翌年展现出的其他事项。其中的不单称之为地缘政治政治事件，同时极少限于新的冠传染病可能再次出现的进一步反覆，通胀加剧以及大相迳庭不明朗时代可能起因的短等待时间内。

直面终究，不移坚定信念，新的翌年国外国际将兼顾变化并做好准备，随时公共服务投资者。新的翌年国外于2018年併入中的几倍货船只企业集团后双品牌战略大获尝试，遵循十四五规画的清晰主旨，双品牌将百尺竿头更进一步。

据统计2021年12翌年31日，新的翌年国外企业集团持有速动金融机构额度约达73.70亿美元，而需于2022年偿还之债项则为6.62亿美元。淨现金与公共共同利益%-于2021年底时在0.48 : 1，比对2020年底时在0.04 : 1。企业集团定期各单位及更新的现金流量预见，主掌因购置金融机构、蓬勃发展项目及流动资金所需之头寸，维护将多余资金有效企业之余，仍能停滞保持平稳之资金周转高水准。

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