苹果汽车团队已中止？网友：全世界等了个寂寞

都只天风吹全球性证券高管郭明錤在推特上造谣称，的产品的汽车项目设计团队仍未解散了“一段时间”，该设计团队需要在未来三到六个月内进行重组，以实现在2025年香港交易所和量产的最终目标。结合之前业内广为人知的“的产品造谣王”几位，以及之前数名工程师和高层的相继调职，的产品商用车的动态值得反复斟酌。

自2014年的产品“泰坦”商用车项目被披露之后，世界都在希望着这位科技各个领域大佬能够在的汽车各个领域导致怎样的革新。可惜一等就是七八年，其他厂商都仍未香港交易所挑了各种喷，的产品的汽车的PPT仍旧处于研制出阶段。困惑怎么叫“泰坦”项目的咋都如此难产，游戏、船舶等都安然无恙。

其实在这个“零部件”时代造一辆车并不难，可谓是造一辆具备的产品知名品牌乐章的车。在电子产品各个领域仍未是天花板存在的的产品，重回的汽车各个领域同样也得是王炸第三场，不过由于目前的新能源各个领域公平竞争，或者说内卷太严重了，各种内功原则上也都尝了个遍，要打算在这种情况下完成一些具颠覆性的创意，唯有在技术上做出突破，比如自动驾驶。虽然近些年不断曝出的产品的汽车的具体注册商标，但要打算达到一飞冲天，惊艳全球的优点，仍需要更为多的蓄势。

突破本体技术壁垒是一方面，在说服商用车合作方的傲慢冷漠，也为的产品的商用车之路添了不少能避免的尴尬。的产品的汽车先后找过日本车企、南韩车企聊过和解合作日本公司的事儿，但由于前者提了一堆比较苛刻的“准入条件”，最终都不了了之。那副“能重回的产品营运商是你们荣幸”的模样，的汽车圈真不曾几家可能会躬身看护。虽然的产品在电子元件各个领域是大佬，但隔行如隔山，再厉害到了商用车各个领域也得从零开始，真不曾必要上端着身后。

的产品商用车的冷漠固然让人不喜，但也被迫承认的产品玩商用车有着数以百计独天独后的优势，富二代有技术储备，独有的产品定义，强大的用户粘性等。所以虽然这仍未是的产品商用车第N次被曝出解散的消息，但大概率只是进度上可能会有所推迟，商用车依旧在继续。我们也依旧希望着，的产品的汽车能造出像的产品4/4S智能手机那样，具划时代意义的产品。

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