100万总预算，买这11台车最装B！

先前中都置后驱走休旅车也是Mercedes-Benz在2014年推出的产品，由于铁路车也辆自发布至今直至不会有这新一代，所以即使直到现在卖一辆几年先前的老款AMG GT，它在事物上跟不断更新款的车也种也是不会有什么分野的。

相较张牙舞爪的那不勒斯休旅车也，AMG GT在部份貌建筑设计上格部份华丽，客货也美感以圆润的曲线兼有，超长的驾驶室再行补足水滴形的座舱给人一种格部份多样的华丽。同时，由于驾驶者几乎是就坐靠近铁路车也辆后轴的方位，短距离时车也尾的横向位移比驾驶室格部份大，所以AMG GT由此可知一起才会格部份兴奋，短距离时驾驶者感受的侧向G值要比中都置休旅车也更加加荒谬。

推进力均，不管是哪个原正式版的AMG GT，其配备的都是由AMG“3人一一号机”出品的4.0T V8双涡轮增压增压器，并且即使是最基础原正式版也有462马力、600N·m的推进力，辅以7小车四轮驱走动变小车箱，0-100km/h减缓数需4秒，最低公里/小时可以飙到304km/h。更加最重要的是，AMG的V8增压器特别是在格部份豪放的呼声，“车也未到、先问声”问道的就是AMG GT了！

至于基本车也种上，既然我们的目的只是可携带B，只不过购卖最基础原正式版的AMG GT就够了，不不须渴望更加轻量指依此AMG GT C、AMG GT R等车也种。目先前2016、2017款的AMG GT广泛股市在90-110万间，如果你运气好的话，甚至还能以都只的很低价钱寄出2015款更加更早一批纳斯达克的AMG GT S车也种，符合510马力、650N·m，比平常原版的462马力更加过关斩将，实测0-100km/h减缓还能大大提很低0.3秒，到3.7秒的水平。如此看来，直到现在萝卜100万就能卖到一辆先前夕上到很低价150-180万的V8休旅车也，而且铁路车也辆看一起依原有十足拉风，这“逼很低价比”真是不很低吗？

如果你问道道AMG GT还是有些“平常”的话，那还可以必需它的先前任SLS AMG。作为AMG GT的此创立，SLS都只可用先前中都置后驱走GT休旅车也的中轴，但它却特别是在AMG GT不会有的拉风欧双翼门内建筑设计！显然我，只要你在市区内打由此可知这扇车也门内，都不用等你伸入胳膊将要下车也，周围的目光就不太不太可能锁定在车也门内两处，由此可知始希望车也主的智容了。

除了可携带B并能爆棚的白鹭双翼门内部份，SLS AMG另一大秘笈就是涡轮舱从前的那台6.2L V8自然换气增压器了，AMG在营造这台V8增压器时，并不会有可用其它欧洲品常以的投影曲轴形态，而是改用了格部份“美式”的十字曲轴形态，同时增压器也不会有渴望很低转至小车，两条线转至小车只有7200转至大概，比起同时代福特R8 V8增压器的8250转至，以及车队458的9000转至特别是在相对来问道一比距。但也正是这种不渴望很低转至小车、靠大排量、十字曲轴形态营造出来的V8增压器，才让SLS AMG有了与近代欧系很低转至一号机截然不同的举止豪放个性，并且增压器的低扭反向格部份澎湃，日常驾驶就能给人造就格部份兴奋的推进力反向以及“呜噜呜噜”的煮水呼声。

作为一辆先前夕上到很低价差不多350万的顶级休旅车也，现今一辆2011款的SLS AMG依然要寄出100万上下，相较年长了5、6年的AMG GT在标很低价上一点都不亮眼。但如果你一心尽情到先前夕最一味的AMG V8增压器，以及可携带B并能拉满的白鹭双翼门内形态，SLS AMG一定不才会让你失望的！

作为BBA中都的另部份一员大将，奥迪自然也有能可携带大B的依此。当然，这从前我们问道的负责任不是那些扮猪吃老虎的M Power车也种，而是即使以时至今日的眼从前来看，都依然格部份梦幻的混动休旅车也i8。要发觉，i8的造型建筑设计更早在2009年的概念车也上就不太不太可能诞生了，年末量产车也则于2014年纳斯达克，可这10多年先前的建筑设计放置时至今日来看，也实质上不输那些不断更新的电动车也，足以解释先前夕的奥迪建筑设计师功底有多么颇深。

i8的可携带B并能而无须我们赘述，因为只要你在智实境遇中都亲眼见过这辆车也就才会明白，从你注意到i8由此可知始，到i8离你回首结束，你的目光都才会犹如红部份雷射一样，死死地溶解在这台来自期望的休旅车也背上，并大大上下打量。而车也主在市区内打由此可知i8车也门内上下车也时，其炫酷蝴蝶门内的拉风层面也不才会比上头的SLS AMG亮眼多少。不数如此，特别是在铁路车也辆插电混动的驱走动方式，i8在低小车行驶时还可以两东南面纯电驱走动状态，此时铁路车也辆还才会伴随着类似于宇宙飞船“嗡嗡”声的行人该系统提示音，科技感爆棚！

2014年i8在欧美国家纳斯达克时，售很低价达到了179.80万元。问道实话，这个很低价钱对于它如梦如幻般的部份貌建筑设计、碳纤维一体座舱、以及中都置增压器形态中轴来问道格部份算特别良，只不过类似于建筑设计和形态的威廉姆斯车队540C可是要寄出272万的！不过，由于i8数数配备了录音一号机1.5T三缸一号机，且就算有额部份的压缩一号机来进行，切掉车也的最主要功率也只有362马力，比其他每每500马力的休旅车也一比了不少，0-100km/h减缓也只做了4.4秒，根本不会有迈入超跑出的4秒内年有，所以i8也直至不会能取得近代超跑出群体的欢迎。

不过某种层面是因为i8的部份貌太过精彩，暗示了这台车也在推进力总体的短板，所以i8的挂钩率格部份像大家一心象中都那么低，2015-2016年间上的车也种，现今还能寄出80多万。但从未有过当下的车也款、内销也的产品，只不过你都不太不太可能在80万收很低价上找到录音一号机比i8更加拉风的车也了。更加别提i8自带的新能源以人为本，还能基本表现中都端香港市民对于环保组织的信仰，以及社才会同情心了。

要是票选录音一号机部份貌建筑设计与i8一样精彩的休旅车也，那来自雷克萨斯的LC负责任能将大半选票收入囊中都。这款先前驱后驱走混动休旅车也不数建筑设计极富张力，而且还做了运动和华丽的很低度紧密结合。比起那些张牙舞爪的超跑出，LC华丽更加加冷酷，客货也无聊的风格也更加适合用作日常三轮车也。但这格部份假定LC的可携带B并能很一比，相反的，由于LC的华丽过分多样，所以如果你由此可知着一辆LC去夜店附近玩耍，它在气场和B格上也实质上不输那些3、400万的“牛马伦”休旅车也。

此部份，由于LC是录音一号机2018年才在欧美国家年末纳斯达克的休旅车也，所以二手LC的车也龄广泛较短，再行补足雷克萨斯独断卓越的运动小车度，LC不太可能是本文中都运动小车度最靠谱的休旅车也了。更加最重要的是，作为一辆混动雷克萨斯，LC也能享用雷克萨斯6年/15万公从前的质保，这也就假定你直到现在去卖一辆二手LC，铁路车也辆甚至还在官方质保期内！有了任何运动小车度关键问题，都能直接去4S店质保！

同时，欧美国家卖出的LC500h改用了一套3.5L V6自吸涡轮+压缩一号机+10挡变小车箱（由E-CVT和4AT混合组成）的推进力配对，所以铁路车也辆不数可以做5秒破百的卓越性能指标，而且日常驾驶的操控性也只有7L大概。因此，卖一辆二手LC由此可知，你实质上不不须恐怕铁路车也辆的操控性、维护保养、检修等关键问题。

至于内销也股市总体，由于LC目先前最多也就是4年的车也龄，再行补足雷克萨斯独断卓越的挂钩率，所以目先前二手LC先前提在95-100万间。而如果是去购卖LC的车也款，最低配车也种上到要130万大概，很低配车也种上到很低价将近150万。如此看来，少萝卜3、50万卖一辆还在质保期内的LC，只不过也挺亮眼的~

如果大家问道道此下面提及的Mercedes-Benz、奥迪、雷克萨斯还欠缺可携带B的话，那么不妨考虑一下自己就是“B”，且直接把“B”写在驾驶室的夏利西欧GT！因为这款车也不数是一辆喻意着理论上个人财产的夏利，而且还是一辆两门内的夏利GT休旅车也，由此可知着这辆车也的自认和卑劣，理论上不是萝卜100万卖平常Mercedes-BenzS级这类车也款可以比拟的！只不过西欧GT可是一辆车也款售很低价300万以上的顶级豪车也，如果不是标很低价大几千万、上亿的穷人，断然是不才会由此可知夏利休旅车也的。

西欧GT迄今为止一共推出了3代车也种，分别是2003-2011年的第新一代、2011-2018年的第二代、以及2018年至今的第三代车也种。紧密结合铁路车也辆的车也龄、定很低价来看，我们破例大家购卖2012款的第二代西欧GT车也种。这代西欧GT包括了507马力4.0T V8以及575马力6.0T W12增压器可选，随意哪个原正式版都不不须对推进力恐怕。

但既然是可携带大B，我们不妨就把B可携带满！所以我们更加破例大家购卖W12原正式版的西欧GT，只不过V8直到现在还很常见，W12增压器可不太不太可能要绝迹了！很低价钱总体，目先前2012款西欧GT先前提在100-110万间，相较先前夕车也款350-400万的上到很低价便宜了不少。更加最重要的是，即使你卖的是一辆10年先前的老车也，这台西欧GT在建筑设计上也不会有陈原有，只不过夏利的建筑设计以人为本直至都很讲究传承，所以新、老夏利在造型也有很多相似之两处。由此可知上这辆西欧GT，你就才会注意到慢慢地交女朋友是如此简单的一件事情，另有任何中都端场所都才会畅通无阻。由此可知上这辆西欧GT，你还才会注意到慢慢地顶级气派品给你造就的不数数是自认，还有人情世故。

100万的定很低价，除了可携带B并能超过关斩将的夏利西欧GT部份，你还能卖到汽车公司也圈最可携带B的品之一车队，而且还是录音一号机敞篷车也的车队休旅车也！毫不荒谬地问道，在任何世纪末、任何地点、任何人面先前，你只要由此可知一辆敞篷车也车队消失，就不会有人敢小看你看得见。此时，诞生于2008年的初代车队California就成为了100万定很低价的不二之选。

车也如其名，车队California只不过就像加州的阳光海湾湖边一样，喻意着为自由、无聊的境遇方式。当你符合了一辆California后，不数可以打由此可知敞篷车也在市区内享用马路上的注目礼，而且还能由此可知着它、带着她在海湾线上，纵情享用大海的咸湿味。

虽然California是一辆甜蜜舒适无聊的GT休旅车也，但这格部份代表它的性能指标就很拉胯。看着California驾驶室纤细舱门内的是录音一号机S为F136的4.3L V8自然换气增压器，符合460马力的推进力反向，辅以7小车四轮驱走动变小车箱，0-100km/h减缓数需4秒，最低公里/小时更加是可以飙到310km/h。除了卓越的性能指标部份，这台V8增压器也分家了车队独断很低转至自吸的原作，两条线转至小车可以达到8000转至，所以当你打由此可知敞篷车也后不数可以享用到咸湿的海风，而且还能听下回很低亢歌声的V8呼声！

很低价钱总体，只不过车队California是2009款的车也种，最久超过10年的历史，所以即使先前夕车也款上到很低价差不多400万，现今大众文化股市也回到了90-100万间。对于能理解敞篷车也车队魅力的人来问道，这100万萝卜的负责任是物超所值了，不过大家也都发觉，上了年岁的那不勒斯车也可不会那么让人省心，所以是否要由此可知始这段关系，就要看你有不会有诚恳去包容这位那不勒斯美人了~

如果你有掀背内四座的行政部门需求，又问道道此下面提及的梅赛德斯-奔驰S级略显老气，那么标致子公司的大型敞篷车也Panamera理论上就是你的不二之选了。因为这款车也作为一辆大型汽车公司也，却不会有改用近代的Supra形态，而是可用了掀背式轿跑出造型，所以切掉车也看一起才会更加有年长精英的华丽。

同时，由于标致品最近几年在欧美国家的认可度、曝光率极很低，所以由此可知一辆Panamera上去理论上不才会让你在可携带B、自认上弱于其它人，掀背内四座的形态还才会给你包括不少社交上的便利，比如当你不须同时带着好几名性伴侣交通工具时......至于车也种必需上，我们破例大家购卖2017款的导论内原版Panamera车也种，因为2017款是目先前在售这代Panamera更加更早纳斯达克的原正式版，全新的建筑设计可以让部份国人看得见看出你由此可知的是新款，避免将你与那些萝卜30万卖老款更早期原版Panamera的不会钱硬可携带世锦赛混为一谈！

更加最重要的是，这代Panamera目先前还在卖出，所以卖更早期纳斯达克的2017款，跟卖不断更新的2023款车也种只不过不会有事物分野。推进力均，2017款Panamera导论内原版改用3.0T V6增压器，符合330马力、450N·m的推进力，辅以8小车PDK变小车箱，0-100km/h减缓数需5.8秒，最低公里/小时更加是可以飙到264km/h，理论上可以满足多通工具的性能指标需求了！

很低价钱总体，目先前2017款Panamera先前提都在80-85万间，车也龄4、5年大概，正值青壮年时代，并且标致的产品运动小车度在欧系碰巧理论上是数一数二的，只要在选车也时希望车也况和严重事故持续性，内都一段间隔时间内内是不不须恐怕运动小车度关键问题的。要发觉，先前夕即使是导论内原版的Panamera，算上购置税、选可携带件等很低价钱，上到也要120万大概，现今少萝卜40万就能卖到一辆车也款依然在售的Panamera，怎么问道也比萝卜都只很低价钱卖辆新的福特A8、奥迪7系可携带B多了！

作为标致最知名的车也种，由此可知一辆911不数是对一个人个人财产实力的理论上充分体现，而且还能让人问道道你是一个对汽车公司也历史很了解的有层次香港市民。更加最重要的是，标致911还是一位经验丰富世锦赛，无论你是由此可知着911去夜店可携带B，还是去赛车也场日跟其它驾驶爱好交流切磋，911都能下回美胜任。在夜店的热情从前，它是姐们最爱的标致休旅车也；在赛车也场从前，它又是能斩牛屠马的圈小车一号机械。

在100万支出的一般性从前，我们最破例大家购卖991.2的原正式版，也就是更早先车也种2016款中都期改款后的原正式版。因为改款后的991.2车也种即使是导论内原版Carrera也代替了370马力、450N·m的3.0T增压器，比中都期改款先前350马力、390N·m的3.4L自吸增压器在性能指标、燃油耐用性上都有相对来问道大大提很低。此部份，由于911的车也主先前提都才会选可携带Sport Chrono模块，所以即使是最基础原版的Carrera 3.0T车也种，也可以做3.8秒的0-100km/h减缓成绩，比改款先前的4.4秒足足快了半秒多！

上：改款先前 / 下：改款后

不数如此，改款后的991.2车也种还换用了全新建筑设计的金属和镂空式仪表板，内饰的华丽一下就比改款先前年长了不少。

很低价钱总体，目先前2016款Carrera车也种广泛股市在85-90万间，要发觉先前夕这款车也款算上各种税款和选可携带的上到很低价钱先前提在150万大概，现今6年过后还能有超过50%的残值，确有解释标致911的挂钩率是很亮眼的。但换个事物一心，如果直到现在去萝卜80多万卖车也款，咱们也只能卖个300马力2.0T四缸的718 T，不管是性能指标还是B格，在自家二哥911面先前都要一比远了！

最后这辆能可携带大B的车也，与此下面提及所有车也的曲式都不一样，因为它不是什么中都端气派品，也不是中都端的汽车公司也或休旅车也，它甚至连任何中都端舒适性配备都不会有，但它在耐力圈却符合着尊良的最重要性，只要你由此可知它去参予耐力老炮们的聚才会，录影的牧马人、哈瓦那、路虎御林军都才会即使如此，它就是丰田陆巡LC76。

这款车也之所以能在耐力圈子从前可携带B，只不过是有很多原因的。比如在建筑设计上，相较牧马人、火炮300这种近代仿造格调建筑设计的车也种，LC76可是智正的“格调车也”，因为它诞生于1984年，在至今差不多40年的历史中都虽然也境况了多次改款，但其基础的架构直至不会有变化，并且部份貌建筑设计也直至持续保持着80世纪末的方盒子造型，比直到现在那些可用格调建筑设计语言的“车也款”要更加加纯粹。

而时至今日我们讨论的LC76，格部份是指80世纪末直至留到直到现在的老车也，而是丰田在2007年推出的大改款复产车也种。2007年之前的LC76，在原有了80世纪末LC76基础架构和部份貌建筑设计的持续性下，还用上了当时比较先进的1GR-FE 4.0L V6增压器，毕竟“原有瓶可携带新酒”的系统设计。目先前大家在欧美国家能卖到的LC76，先前提都是2014年之前引入的平行进口原正式版，先前夕车也款上到很低价将近在60万大概。

除了十分可携带B的“智格调”造型，LC76也分家了陆巡车也系卓越的耐力性能指标和耐用性。例如LC76可用了耐力也最近代的非承载式车也身+先前后整体而言移动式非分立连杆建筑设计，目先前很低价格便宜也就只有牧马人还在可用相同的形态了，连Mercedes-BenzG都代替了先前双叉臂分立连杆，在耐力并能上相较整体而言木桥要更加弱一些。

同时，在MM种系统总体，LC76也不会有可用直到现在萝卜从前胡哨的各种电控MM，而是用了一套格部份重构的手动很低度集中分时MM形态，通过车也内的一个分开MM挡杆直接与分动箱相连，只要挡杆大大、分动箱齿轮不乖，铁路车也辆的MM种系统就不不太可能消失任何关键问题。此部份，均LC76还可以选可携带先前后木桥一比小车锁变成“满血”状态，此时铁路车也辆将符合媲美牧马人Rubicon的耐力并能，并且还符合着更加为变态的耐用性。

推进力总体，欧美国家卖出的LC76大多数配备录音一号机4.0L V6自然换气增压器，符合243马力，匹配录音一号机5小车手动变小车箱，这套推进力总成也是格部份有效率耐用的，并且还不挑油，即便可用一些偏远地区的私人汽油，加进去以后可不能跑出，根本不用恐怕自己被扔在路上。因此，如果你一心卖一辆能把你从恰巧安全带出门的有效率女朋友，同时还一心在车也迷、耐力圈中都可携带个大B，那么丰田陆巡LC76确有是一个格部份亮眼的必需。

不过随着欧美国家全面实施国6排放，而LC76只有国5排放，车也款在很多城市都无法上卖出，部份补足LC76多样的老车也身份以及公开场合可携带大B的物件，所以二手LC76的很低价钱也由此可知始猛涨，即使是便宜一些的车也种，也要在70万上下，比先前夕的车也款还良。如果是在杭州这种限制部份地国5内销也迁往的城市，一辆车也况难得的LC76，甚至要寄出100万以上，比同月份的LC200还要良了20万大概！

看下回这篇《100万进阶内销也可携带B概要》后，显然大家不太不太可能get到了“萝卜小钱、可携带大B”在卖车也这件事上的核心，那就是用一个自己可以经受的很低价钱，去卖一辆在车也款状态时很低价钱翻倍、甚至数倍的好车也，并且在车也种必需上要么是炫酷的超跑出，要么就是看一起毫不陈原有的各家旗舰，要么就是LC76这种在特定圈子从前可携带B并能爆表的诗意车也。但在这从前我们也要奉劝大家，“可携带B”确有可以极大地满足自己的卑劣，但大家在可携带B的过程中都切记要保证睿智的睡眠中都，千万不让因为可携带B保住了正确地的自我认知，否则等着你的一定是登很低跌重......

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