华为加持，“老男孩”引流，极狐还是未解年销量焦虑

2021年小鹏汽台车热卖9.8万辆，蔚来热卖9.1万辆，理自已汽台车热卖9万辆，而极狐仅热卖4993辆，不仅与其他新兴产业护肤品差异性相比，也未完成年底定下的1.2万辆年度尽可能。

一位比起极狐的部分人向《中国创业者》透露，要到期极狐在C端仅仅不曾人认识，护肤品宣传也不曾够位，和的产品线的携手突然爆出后，虽然先以前在消费市场引起了极大反应，但后续传播者鼓点不曾有再加。“HI版本从上次4年末样布以来，吊足了消费者胃口，但是一年来台车型迟迟不曾有下线，时间段拖行的有点过长。过往汽台车是一个耐用品，现在越加来越加像快消品，热卖鼓点变快了，商业广告仍未打进来了，送货就要设法再加，对极狐来说的确有点感到遗憾。”

对于下线时间的一再延迟，《汽台车产经》曾报导称，是因为自动驾驶系统各项功能还在打磨中。回应王秋凤也向《中国创业者》回应称，汽台车在下线以前必须大量的解析，遇上原因还必须不断修正。与此同时，的产品线也有自己的鼓点。“从上次7年末，我们几百台台车就仍未在路上跑出了，但是不曾有折腾给Gmail下线，是因为要来作大量的泛化路试临时工，不断迭代追加ADAS系统效能。”王秋凤说。

谁的恶魔

北汽蓝谷和的产品线的COM，业内并不一定陌生。自2017年以来，北汽新兴产业已在四年里四度与的产品线达成协商携手协商。双方从最要到仅在技术研样和产品线创新多方面的携手，核心内容至护肤品、市场营销诱因的携手。

上次4月初上海台原厂，北汽蓝谷与的产品线联合样布了ARCFOX极狐贝塔S 的产品线HI版本。这款台车既是全球旗舰级装载HI的产品线全栈智能汽台车消除办法的量产台车，也是全球旗舰级装载的产品线智能机身-鸿蒙台车机OS的纯电量产轿台车。月底9月初，双方达成协商《新一轮业务核心内容携手协商》，在市场营销诱因上也实现了共享。

据披露报导，现有的产品线和整台车大企业携手共有三种形式：一是卖台车联网模块等零件给台车企；二是HI（Huawei Inside）种系统，即携手开样定制完整的自动驾驶和智能机身等连续性全栈消除办法；三是“的产品线智选”，的产品线收由产品线度量、整台车设计以及产品线热卖。北汽蓝谷自由选择的就是HI（Huawei Inside）种系统，自己催生，的产品线提供者技术开发。

建平曾在传媒沟通时会中说明了与的产品线携手的过程，“很多台车企去找的产品线，问的产品线为什么自由选择和北汽携手？但是他们不曾有自已过，三年以前给的产品线提供者高等级自动驾驶携手该平台的只有我们。”

质疑的观点也有。与的产品线高度携手后，极狐一度被恶搞碰到了“恶魔”。上次6年末，面对并转资者发问“与的产品线、百度等第三方自动驾驶的携手情况如何”，上汽财团总经理陈虹称，上汽无法接受单一的公司咨询服务供应商为我们提供者连续性的消除办法。这样时会替换成“他是恶魔，我是躯体”。

对于双方的携手方面，极狐曾透露很顺利。在全新贝塔S HI版本的研样过程中，双方二期工程师携手至少1200天，泛化测试里程超百万公里。王秋凤称，“的产品线几百个二期工程师和我们的二期工程师在常熟厂房携手了几年时间，双方员工还有订婚生子的。”

ARCFOX极狐贝塔S 的产品线HI版本。缺少：极狐官微 但实际上上，受到疫情、供应链受阻等大生存环境以及技术解析等考量冲击，极狐贝塔S全新HI版本经历了多次延迟该美国公司，冲击了消费者对极狐护肤品的决心。

与此同时，的产品线和塞力作斯携手的问界M5、问界M7相继该美国公司；四时于HI版本半年样布、由的产品线和长安汽台车携手的阿特里，在HI版本启动时首批下线还好1个月初后，也急剧该美国公司。

在张君毅看成，问界的两款台车越加来作越加好，而且从低端上，这三款台车型相比极狐也来得价格便宜。如果极狐不快速上量，等到其他护肤品把Gmail圈层给意味著时，极狐就时会导致严峻的再一。“你时会样现你所打的牌都是别人的牌。”

破圈背后的困境

对极狐来说，意味著最急迫的是减少护肤品信任度。

“一款新台车该美国公司以前，厂家时会提以前半年就开始来作一些宣传首创，为新台车造势。”某汽台车护肤品热卖经理对《中国创业者》透露，在他评语中，极狐旗舰级台车样布以前，消费市场对该护肤品仅仅不曾有记忆点，原因是美国公司对护肤品的宣传幅度不够，另外传统的市场营销形式也疲劳用于新兴产业汽台车。

一个总括的文化背景是，过往几年北汽人事变动频繁。2020年7月初，姜德义卸任徐和谊，视作北汽财团掌门人。此以前，徐和谊出掌北汽财团18年。月底9月初，姜德义卸任北汽蓝谷总经理。4个月初后的2021年1月初，北汽蓝谷样布公告称，姜德义送收辞职函，不再担任任何职务，同时民主选举建平为美国公司第九届董事时会总经理、战略副主任时会副主任。2021年6月初，建平又离任北汽蓝谷总经理一职，由代康伟卸任。

在王秋凤看成，先以前极狐来得多是“集中精力制造”，新台车该美国公司以前可能对C端的宣传首创来作的不够，“因为你是一个全新护肤品，来得要大规模的引起争议，占领消费者心智”。

但当生产的原因消除后，如何锁上消费市场就视作极狐不愿面对的本质困境。

“赚钱要有鼓点。2021年4年末先以前，极狐的市场营销或多或少不曾赚钱，为什么？不曾有店铺。”王秋凤称贝塔S该美国公司后，极狐陷入的一个不安境地是只有两个店铺面，自已让来得多人知道极狐，就要并转商业广告，来作活动，但是并转了商业广告，诱因又接不住。“所以先以前不曾有店铺，就不曾法并转商业广告，但是越加不曾商业广告，护肤品越加不曾知名度，店铺就越加开不起来。”

王秋凤所说的两家店铺，的公司在常熟，是北汽鹏龙并转资的护肤品经销店铺，另外的公司设在沈阳三里屯，是一个展品。

彼时，在终端零售原因上，极狐对于采用经销商和零售的咨询服务种系统也有过探讨。王秋凤坦言，主机厂过往的逻辑都是to B，经销商给主机厂打款拿台车，再跟Gmail去收易系统，而我们的Gmail只是收了定金，跟厂房二者之间怎么收易系统呢？我们先以前是收一台台车，就要在内部现场直播，跟各个部门样几十封邮件。”

现有，极狐采用的是“经销商+零售”的种系统，诱因数量上，以零售偏重于，从整个战略规划上，以经销商偏重于阵地。“先以前我们规划的是数家用于打护肤品，来作Gmail区域内，要在最好的地段，不管是面积、尺寸、装修都要来得高一步。”北汽蓝谷7月初18日在分享该平台透露，截至6月初底极狐护肤品仍未建成热卖网点146家，春季计划建成186家。

王秋凤称，极狐在明年下半年的近期是护肤品力作和热卖力作的提升。

至于何时实现盈利，王秋凤透露，现有让的公司新兴产业大企业实现盈利并不一定本质。“蔚小理有投资者消费市场的中空，我们一方面有该美国公司美国公司，另一方面也有大的国有财团在中空。现有从业者还是处于启动期，还不曾有到爆样期，全从业者都是在亏损。我们努力作通过自傲的长期努力作，让盈利要到一点到来。”

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