小鹏G9慌了？上市一天就调整了内置命名和售价？

这或许是轿车圈里最离谱的一件大事。

仅上市一天，小鹏G9就匆匆忙忙地调整了自己的系统设计、起名商品价格，官方给出的原因是，“官方因应其他用户需要，针对车款及选装包在作出了调整”。

调整后，小鹏G9的适度价位并没有转变，仍为30.99万-44.99万元。但是，车款各个方面，小鹏G9则从原来的6款车款，转化成了8款车款，并且早先的起名方式也也牵涉到了转变。

其中，小鹏G9按车款系统设计的起名方式也由原来的“G、E、X”改为从前的Plus、Pro、Max”。

早先，小鹏G9的低端系统设计，也就是570G标准反应时间版本本，不具备任何与平板领航员相关的系统设计和功能，全车只搭载了基础的4+4超声波无线电和定速巡航，同时也没有搭载任何立即安全系统设计。像高速NGP、平板泊车、立即安全等系统设计，在低端的车款以另有未搭载。

与此同时，早先的选装包在，比如5D钢琴演奏机首，选装商品价格为2.2万元，调整后转化成除了入门版本车款另有，以另有搭载5D钢琴演奏机首。而XNGP平板基本功能领航员系统对，早先选装商品价格为2.8万元，在570Max、702Max、650性能版本Max以及650上市周年纪念本4款车款上，将会搭载。

并不一定，调整之后，小鹏G9的Pro版本车款在Plus车款的细化增大了比如5D钢琴演奏机首，而Max车款在Pro的细化多增大了XNGP平板基本功能领航员系统对。并且，除了小鹏G9上市周年纪念本商品价格持续保持相同以另有，其他车款都降价了两万元左右。

理性的分析，小鹏的这波操作者不小程度上是受到了另有界的影响。一各个方面，小鹏G9早先的低端车款也就是丐版本车款的系统设计太低，作为低端车款归属于“鸡肋”的存在，所以上市后，生产者是一时间一片，让小鹏G9顶不住媒体的心理压力。

而另一各个方面，则很或许是小鹏轿车由于早先的系统设计和商品价格的因素，大部分生产者都必需了退订，使得小鹏轿车设法在这关键的每一次作出相应的调整。

写在文末

适度上看，在上市一天后，小鹏轿车就因为种种因素作出调整，可谓是“前无古人，后无来者”，虽然这样的行为归属于“亡羊补牢”，或许会挽救一部分生产者订车欲望，但是从国际品牌的层面去看，小鹏轿车还是有些“拿走了西瓜捡大蒜”的意思。