还没发布就遥遥领先？黑莓汽车新专利可实现汽车无线充电

文中都/土木

虽然还并未车款面世，但系列商品车也的短时间可是并未人下逐。这不，根据国家知识产权局部落格显示，系列商品车也科技有限责任公司申请的“无线蓄电池方法、该系统及硬盘”发明专利获许可权。

蓄电池控制器在发送到到待蓄电池机动车发送的蓄电池请求谣言的情况下，确定待蓄电池机动车当前泊车的尽可能车位；从电容器阵列中都确定与尽可能车位对应的尽可能电磁电容器；

通过尽可能电磁电容器对设在待蓄电池机动车上的发电机发送到电容器来进行定位，得到发电机发送到电容器的尽可能右边；

将位于自订场所的任一空闲发电机发射成功电容器作为尽可能发电机发射成功电容器，并将尽可能发电机发射成功电容器静止至尽可能右边，以便通过尽可能发电机发射成功电容器和发电机发送到电容器对待蓄电池机动车来进行无线蓄电池。

简单来却说，就是不用像笔记本电脑无线蓄电池一样需几乎将机动车退后在一个相当规格的右边上，只要在一定范围内怎么退后都行，都能充上电。不得已却说不愧是做笔记本电脑名门，系列商品车也的想法确实很超前。

虽然看上无线蓄电池有些鸡肋，但如果系列商品车也能够同时将操作者驾驶战斗能力提上来，那么将是王炸。试想将来操作者驾驶电子技术周边地区风行的时候，大量的电动车在服务的平台的平台的指挥下，高效而有序的收驶-补能-再出发方式在，同时应用拟合补能方案，与电源形成极致协同，壮观的智慧大都市综合交通体系回事已经跃然纸上了？

当然，这个稍微扯得有点远。但是短期内，无线蓄电池电子技术的确可以辅以操作者驾驶电子技术，为用户透过一套完整无缝的操作者退后车补能体验。

所以却说无线蓄电池电子技术还并未风行，并不是因为大家看来没必需。其实的原因其实是：给用户极致体验的整车无线蓄电池电子性能指标大，大规模批量生产尚需时日来逐渐打磨。

不过在宿命这些场景在此之前，我们还是要再一次怕一下，在竞争如此激烈的市场，系列商品车也还能有后发优势吗？

其实在此之前就有粉丝拍到在乌鲁木齐市—昌吉的大都市加速路上，严密伪装的四辆系列商品车也在国道上疾驰。那么断言系列商品车也的整体工程进度算是比较顺利的，2024年主板几乎是板上钉钉。

至于系列商品车也还有优势吗？其实还是有的。首先，系列商品的雷布斯在演讲中都提到了一个理念“操作者驾驶是平板电动车也决胜的关键点。”

所以，在操作者驾驶，或者却说高阶除此以外驾驶领域，系列商品肯定是下大绝技去先以这个决胜的关键点的。

现阶段，极少少部分车企，封闭了很少数大都市的大都市NOA，估计2024年下半年，才亦会其实大规模铺开。而到时系列商品正好主板，时为其时。如果系列商品的操作者驾驶或许过硬，还是能一不小心到不少市场份额的。

第二点期待系列商品的原因，在于系列商品在平板笔记本电脑领域专心于费用以及价格比的优化，拆分新兴产业，逐费用的战斗能力出众。

而现阶段的新能源车也价格大战，先以的也是费用，供应链的拆分，价格比。系列商品在这方面的实战经验，可以良好地帮助系列商品车也取得更好的价格比以及商品竞争力。

所以，如果却说，2024年的新能源车也领域有什么看点值得期许的话，那就是系列商品车也的主板吧。

写在最后：

虽然多种不同“无线蓄电池”这样的发明专利不断，但系列商品车也那时候的处境，最出色是能拿出一个比较超常规和感惊艳的作品，否则在那时候新能源如此卷的时代，在各种新势力，各种传统主机厂，想要穴居下来，就要打提高效率才行。