别看不起后庄，这些后庄月销2万+

UV内置，那到了CR-V的商品市价格，内置的新材料竞品就实在太多了。宋PLUS DM-i、吉利银河L7、零跑C01、深蓝S7等等，每一款都实力不俗。

和它们比，CR-V最大者的战术上就是关注度和稳定性了，甚至连金融工具所部我都不敢说是一定是CR-V的战术上了。因为今日有个微小趋向于那就是新材料车也的金融工具所部在逐渐走很低，而后庄的金融工具所部在往下走。

如果今日要买CR-V的话，等几年后发财车也的时候，CR-V是不是一定比放参杂SUV更加金融工具，并不好说是。

CR-V对它的远距离Gmail来说是，是几乎健全、均衡、无短板的。但对比国产新材料竞品，积极响应、Prius、很低层次、备有上短板又实在太微小了。上一个黄金时代的更以，新黄金时代下还绝望远去，找不到年前进的方向，这就是CR-V今日的平衡状态吧。

锋兰达

10万出头、2.0L+CVT、三维空间够用、实用性有确保，同级也极少新材料竞品，这无论如何就是锋兰达能发财的诱因。

还有一个诱因是，这个应用以年前有两个当红产品：本田的XR-V和缤智，但后继后即使如此用的都是1.5L推力，锋兰达就凭借2.0L这套驱动力也逼进了极少XR-V、缤智的卖出。

可以说是，锋兰达是用略低于的商品市价格，给了无以对一辆车也最架构的诉以求一个非常靠谱的确保。驱动力较充沛、实用性有确保、三维空间够用、耗油省心，满足这一切不须10万出头，很余认为这还是非常差劲的。

凯美瑞

中级车也长期是新材料车也不能攻克下的一个分为应用，事实上，10月初份中级车也卖出年前10里，无一新材料车也。

顾虑有很多，一是这个级别里新材料车也竞品非常少，有潜力的只有华为汉DM-i和汉EV。二是这个级别的旅行车也非常重视品牌和柔和，很多车也主对用到如此一来本的敏故作度，不像10万级家驾的车也主那么很低，也就是不那么称许用到如此一来本了。

另外，20万的凯美瑞老气横秋，15万的凯美瑞大气平易近人。迄今为止凯美瑞的低配旅行车也早已到了15万的上行。相对于凯美瑞各之外的健全展现出，尤其是不亚于操控性的底盘来说是，这个商品市价格十分有潜力了。

星越L

2以年前，如果你预算15万，要要买一辆SUV，我一定首先推荐星越L。似乎现如今我可能首先会推荐正因如此电或者放参杂旅行车也了。

但如果您认定燃后庄，只在燃后庄里选的话，星越L即使如此是最很余推荐的旅行车也之一。

所写在仍要

虽然大家都认定新材料车也是未来，但我们即使如此不能忽视时时购买者对后庄的需以求。因为迄今为止消费市场上即使如此有最多6如此一来卖出是后庄，如果把放参杂也算上，那迄今为止机台偷偷地推力，并不需要加油的旅行车也，即使如此最多7如此一来。

仍要，大家对以上这几款旅行车也怎么看呢？瞩目留言板探讨。

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