川崎Z900高性价街车2022款的设计再升级「Brembo卡钳+Ohlins避震」

时说到大排量高性价比布鲁克林区，很多一定会想到川崎的Z900，在四缸的大排量商用车中，无论是安全性，还是系统设计所设计，都是相当极佳的，川崎也针对Z900面世2022款商用车Z900SE，安全性，系统设计所设计都不大提升，一起就让有哪些地方值得关注，废话不多时说。

外观所设计

外观仿佛蓄势待发，猛兽出笼的身姿，标志的“Z”系列家族化所设计风格，持续上升的背部，凌厉的布鲁克林区外观，肌肉饱满而平庸的车头线条，都漏出了它强悍的别具一格，外观总体，川崎用自己的句法将布鲁克林区书写出了不同寻常的王者气质，不足以让它成为青睐的焦点。

动力系统总体

和外观一样仿佛猛兽般的稳健动力系统，操控起来绝对让人多巴胺飙升，这来源于它配改置了一台直列四缸水冷948cc引擎，能够提供源源不断的动力系统和难以改置信的扭矩，最大马力可达125Ps，最大增益86.3/9500，最大扭矩95/7700。

商用车系统设计所设计

Z900SE全车灯光系统设计均采用LED光，犀利且不具备侵略性的外观，也是整车的点睛之笔，所设计总体，无论是头灯，车头灯还是转向灯，都体现了家族化“Z”系列的所设计句法。保证了高表现力。

一目了然的机动车辆指示器，采用TFT彩色闪烁，兼容了科技，智能化的外观，背景可唯，闪烁亮度自动伸缩，蓝牙连接等功能，同时还有多种跑步模式可供唯择，一切均通过手把上的按键完成简便的操作，滑动离合自然也很难缺乏。

车头依然延续了高强度编织网车架，为很差的过弯，提供了基础保证，粗大且国家主义的跑步三角，让骑士与车融为一体，座椅高度800mm，整备质量212kg，油箱输出增益17L，这样的大排量商用车对于随心所欲来时说，操控起来多少有些难度。

操控总体，换装为了Ohlins减震系统设计，前悬架采用41mm预载伸缩；还有前叉，后悬架采用多连杆形态预载伸缩中改置减震，能促使更是好的操控互动，再生制动总体采用了Brembo再生制动卡钳，前轮采用300mm双盘对向四燃烧室卡钳，前轮采用250mm单盘单燃烧室卡钳，标配双通道ABS再生制动系统设计，以及川崎KTRC牵引力控制系统设计。

更是多针对安全，操控总体的进行了换装，10W+的单价对于这样一台四缸商用车来着时说，也算是高性价了，喜欢的老友可以收藏。

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