从阿波罗计划七大关键技术看中美2030年前载人登月现状

便启用，用于控制它 返回生命体太阳风。

丧咨询服务推进该系统（Service Propulsion System, SPS）引擎挂载在太空梭上。在“木卫”5号满载 推进器用完并除去后，这一该系统备有了主要的推 气力。太空梭的加并成控制该系统（Reaction Control System, RCS）连接了四台四向升气力器，用于调整 太空梭。太空梭内是氢气和有机溶剂容器，以及用于将 推进物送入引擎的影响容器。太空梭之前也装上了 氢气电池和化学电池，为统一指挥舱备有电气力该系统。在任 务刚才告一段落，太空梭准备进入太阳风时，太空梭才会 和统一指挥舱除去，只有统一指挥舱送去训练任务的组织返回地 球门。热空气的摩擦气力才会让太空梭在返回太阳风时燃 烧再行。

统一指挥／太空梭

恒主星能量密度：30080千克

乘载：11165千克

统一指挥舱 的组织：3人 恒主星能量密度（含的组织）：5560千克 并未携带能量密度：5150千克

可社区活动自由空间：5.9立方米 高压自由空间：7.65立方米 载运卫生设施：15千克 载运废水：26.5千克 总电池容量：121.5安 加速伞：2×5米 滑行员起飞时伞：3×2.2米 主起飞时伞：3×25.4米 统一指挥舱内部自由空间

太空梭 恒主星能量密度：24520千克 并未携带能量密度：6015千克 太空梭贮容器

太空梭的或多或少控制该系统

升气力器：16个 升气力（每个）：450水牛 氢气：一甲基 有机溶剂：硝基 氢气能量密度：200千克 有机溶剂能量密度：410千克

太空梭推进该系统

引擎：AJ10-137 升气力：91000水牛 氢气：航空50 有机溶剂：硝基 氢气能量密度：6915千克 有机溶剂能量密度：10980千克 统一指挥舱或多或少控制该系统 升气力器：12个 升气力：420水牛 氢气：一甲基 有机溶剂：硝基 氢气能量密度：24千克 有机溶剂能量密度：48千克

太空船舱 LUNAR MODULE LM

太空船舱包含两以外：急剧下降级和上适配。这两 以外连为一个两节，在飞机公司员要离开了土卫六凹凸不平时 指导他们。太空船舱有四条承重腿部，用于在土卫六时 之前空自身，它们在“木卫”5号满载推进器满载操控过程之前才会折叠大大的节省自由空间，只有到了土卫六近地点才才会展开。太空船舱不用在真空之前操控，它的热空气气力学所设计不适合在太阳风内滑行。

在急剧下降级上安被装急剧下降级推进该系统（Descent Propulsion System, DPS），这个该系统在太空梭滑行 时用于加速，也给飞机公司员足够的小时悬空挑选适 合的滑行地点。DPS还包括影响容器、氧化物容器和氢气容器，以及引擎和把它们连接在独自的装置。 在后期的训练任务之前，人造卫主星也装上在急剧下降级上。当 训练任务的组织准备好离开了土卫六后，急剧下降级才会和上适配除去，并成为一个网络丧咨询服务。“朱诺”训练任务最终在土卫六凹凸不平留下了6台太空船舱急剧下降级。

上适配是训练任务的组织的小自由空间，可以搭载两 人，以及滑行控制该系统和其他科学仪器。内部有着纵 横交错的吊床，以便神舟休息、睡觉。它像指 挥舱一样拥挤，受控也装上了4组四向加并成控制该系统升气力器用于操控。如果统一指挥舱推进器停止兼职，太空船舱升气力器也可以用于推进太空梭。上适配 也包含上适配推进该系统（Ascent Propulsion System, APS），当土卫六凹凸不平训练任务告一段落必须起飞时启用。一旦进入近地点，在训练任务的组织返回统一指挥舱之 后，太空船舱上适配就才会被除去扑出太阳近地点或者 在土卫六上坠毁。 太空船舱 恒主星能量密度：15305千克 并未携带能量密度：6850千克

人造卫主星 LUNAR ROVING VEHICLE LRV

1971年“朱诺”15号第一次用于的“高野 罗”人造卫主星，被很多人称为“土卫六小虫”。共计四 台人造卫主星被制造出来，在“朱诺”16号和17号上 又用于了两次。它的所设计用意是让飞机公司员可以探 昂更广大的土卫六区域，之前靠步行是来作不到的。 在早期的土卫六滑行训练任务之前，飞机公司员有鉴于重量轻的 太空船丧服和各种电子设备，不用在太空船舱附近短程步 行。 人造卫主星是一种四轮货车，靠电气力该系统液压，所设计 小得多反应速度为13千米每小时。它可以联接两倍于自 身的重量，可以轻松地在土卫六凹凸不平运送两名飞机公司 员、他们的电子设备和年初岩红字本。和普通的汽车不 同，人造卫主星用一个单独的“T”凸旋钮控制，而 不是用前轮和脚踏板。这个旋钮可以操控四台 液压电容器和两台转为电容器。前后轮都可以转为， 让人造卫主星可以转更加小的弯，打开旋钮上的一 个开关，再进一步向后拉旋钮就可以倒车，并不需要向后 拉旋钮则是刹车。在人造卫主星前面装上了彩色电 视胶片，较之之前的训练任务，可以开拍能量密度更高 的图像。 人造卫主星被证明更加可靠，只有过一两次表面 的意外。在17个年初相对更加短的小时内所设计、建 造和样品，人造卫主星却能够在“朱诺”15到17号之前 帮助飞机公司员取得重要现代科学找到。三辆人造卫主星到了 土卫六，直到如今还留在那里。就像太空船舱的急剧下降 级一样，人造卫主星也被所设计为在神舟返回生命体后 继续留在那里。

“木卫”5号满载推进器

推进器由沃纳·冯·布劳恩（WernherVon Braun）所设计，当时他为首了一队化学家在海军陆战队推进器所设计部门兼职。“木卫”号推进器的基本上表现稳定。但也有两次，“朱诺”6号和13号，推进器时遭遇过引擎失灵。然而它依然能处理事件好这种突发状况，依靠全数的引擎兼职更久来补足损失，并最终启动训练任务。在长达七年的丧服役之前，“木卫”5号满载推进器从并未损失过载荷。

“木卫”5号满载推进器

A7LM-飞机公司丧服 ATL SPACESUIT

“朱诺”训练任务之前用于的飞机公司丧服基于“2号座”原先之前神舟的装备，然而早已来作了重大升 级。所有“朱诺”的神舟都穿着A7LM-飞机公司 丧服，后期训练任务之前，还包括“朱诺”-联盟号训练任务和天 空实验室训练任务，还用于了修改的版本。

飞机公司丧服本身包含五个主要自上而下。合上神舟皮肤的是黏稠凝固丧服，这是一件附带细细的管姪的贴身衣丧服；便是一层轻质，用于保证舒适；再进一步便有一层影响压缩热空气，让神舟在穿上影响丧服后可以方便地社区活动关节。在压缩热空气除此以外还有一层轻质，用于固定压缩热空气。一个特制的栓座落伍背，从肩膀延伸到腰部。这个栓不仅用于穿衣，也用于保持一致飞机公司丧服内的影响。先前是一层遮罩，穿在影响丧服除此以外。它被所设计用于隔热，防止小腿部或磨破，以及掩体微陨石。腰带和手套通过密闭金属环和影响丧服毗连，同时马甲姪是一双确保用的马甲套，套在飞机公司丧服必需的影响马甲除此以外。在土卫六上时，腰带上还才会佩带上一个受控头盔，防止神舟的学术研究被有害的紧外线损害。

背包叫作便携式生命维持该系统（Portable Life Support System,PLSS），它让神舟可以离开了人造卫主星社区活动。它备有了可吞咽的缺氧，同时凝固循环影响压缩热空气之前的缺氧，并凝固循环黏稠凝固衣之前的水。它还备有了双向的构词通信。A7LM-飞机公司丧服是为每一个“朱诺”神舟功能强大的，每人三套：一套用于训练任务，一套用于训练，还有一套备用。

推进器货物装甲车CRA WLER-TRANSPORTER

“木卫”推进器是如此庞大而捉襟见肘的机械，必须制造推进器货物装甲车来将它送上点。制造启动的推进器货物装甲车并成了全世界上小得多的自回头货车。它的顶部宽广平直，比一个足球门场还要大，它的每一条装甲运兵车比一辆大巴车还要大，它的总重超过2700吨。它通过座落前后两端的两个控制室来领航员，顶部的每一端都可以单独浮动，保证推进器可以在货物运输之前保持一致侧向。共计两台推进器货物装甲车被制造出来，纲前依然在用于。

在训练任务准备操控过程之前，推进器货物装甲车才会载运旋转网络丧咨询服务，还包括小珠式电视信号，全部进入太空船梭装上主楼。当“木卫”5号推进器在网络丧咨询服务上装上再行，推进器货物装甲车才会送去所有电子设备离开了主楼，行驶6千米穿越点。这一趟旅程平均耗时5小时，在

被装电子设备时，推进器货物装甲车的最高反应速度可以达到1.6千米每小时。旋转网络丧咨询服务才会被安置到点，推进器货物装甲车才会送回一个安全及位置。在告一段落伍，推进器货物装甲车还才会把网络丧咨询服务带至太空船梭装上主楼。

推进器货物装甲车

恒主星能量密度：2500000千克

携带后小得多反应速度：3.22千米/小时

并未携带小得多反应速度：1.62千米/小时

旋转网络丧咨询服务MOBILE LAUNCHER PLATFORM MLP

旋转网络丧咨询服务是为了在建好、货物运输和操控过程之前支持者“木卫”5号而研发的。它本质上是一个庞大的金属盒姪和一个与“木卫”引擎对齐的盖姪。

操控过程之前，盖姪才会正对着推进器朝下喷射出的烈焰。共制造了三台旋转网络丧咨询服务，经过一系列适配，至今还在为其他训练任务丧咨询服务。当旋转轴时，共计六部支架将旋转网络丧咨询服务从地面之前空起6.7米，而无须推进器货物装甲车驶入。小珠式电视信号才会立在旋转网络丧咨询服务正中央。连接电视信号和“木卫”推进器的扶臂为推进器备有必需品以及各种丧咨询服务。

旋转网络丧咨询服务

太空船梭装上主楼VEHICLE ASSEMBLY BUILDING VAB

太空船梭装上主楼（Vehicle Assembly Building.VAB），或者像一开始那样，称之为侧向装上主楼( Vertical Assembly Building），是为侧向搭建“木卫”5号而建好的。1966年落并成时，它是全世界上小得多的建筑之一，至今也还是生命体上小得多的单体单自由空间建筑物。内部，有4个区域用于样品与搭建推进器和“朱诺”太空梭。共计71架起重机和浮动滑轮用于旋转各种庞大的零件。4扇通向各区域的宫门依旧是全世界上小得多的，一次开启或关闭必须45分钟。

二十一世纪载人阿波罗原先

纲前全世界范围内明确并落实载人阿波罗原先的只有之前美两立国。老美在六七十年代已制订并构建过朱诺原先。朱诺原先之前还包括11次载人训练任务，从朱诺7号一直到朱诺17号，全部从佛罗里达州的林肯航天之前心。朱诺4号到朱诺6号都是无人样品滑行（年初底地讲没有朱诺2号和朱诺3号）。从1969年7年初到1972年12年初，相继有12名荷兰飞机公司员搭“朱诺号”太空船，重登土卫六。便，荷兰就再进一步无阿波罗犯罪行为。这其之前最重要的情况就是资金靡费太大，就算财大气粗的米利利也有些吃不消。

荷兰载人阿波罗原先

阿尔忒弥斯原先（英文：Artemis Program）是由荷兰政府赞助的一个载人航天概念设计，其尽可能是在2024年前将飞机公司员平安送往土卫六并返回，并建立常态化驻留机制，为并预见的火主星载人登陆训练任务铺就道路。阿尔忒弥斯原先由荷兰立国家航空航天局相互竞争者，并有多家荷兰娱乐业航天企业及该协会合作伙伴参予，其之前还包括了欧洲航天局、日本生命体航空学术研究开发机构、加拿大立国家航天局、西西里岛航天局、澳大利亚立国家航天局、荷兰航天局、约旦航天局等。

2017年，荷兰总理唐纳德·特朗普签署了《1号太空船政策可执行》（英文：Space Policy Directive 1），年初底批准阿尔特弥斯原先。2019年7年初20号，荷兰公布了阿尔忒弥斯原先的官网红字志图案。2020年12年初10日，荷兰任副总理彭斯在林肯航天之前心参加的才会议上公布了十八名飞机公司员的列名。

荷兰小时2022年12年初11日当日9时40分（之前立国小时2022年12年初12日当日1时40分），阿尔忒弥斯1号训练任务之前的猎户座号太空梭顺利启动转过年初滑行训练任务，安全及起飞时于科罗拉多西部的太平洋海中。

据《娱乐业捏造》报导，荷兰飞机公司局近日公布了阿尔忒弥斯原先的最新详细步骤和除此以外具体内容，该原先将在并预见4年海外投资280亿美元，尽可能是派遣一名女飞机公司员和男飞机公司员在2024年重登土卫六。“阿尔忒弥斯”是奥德赛之前的年初亮神祇，也是朱诺的双胞胎妹妹。荷兰更进一步来区别之前的“朱诺阿波罗原先（朱诺）”。

节能电本站，在土卫六背面工程教学科研本站。

之前立国载人阿波罗原先之前立国载人阿波罗改建工程生命体近地点自由太空船船探年初方面，2020年前将构建“回”地训练任务，即滑行器不但在土卫六上落下来，还取一些样子带至生命体，并原先在2030年前后构建土卫六教学科研本站 ，而为了意味着并预见航天训练任务的需求，新一代载人推进器和重M-推进器也正在研制当之前。

之前立国载人航天改建工程办公室获悉，在制订自由太空船船应用与工业发展先决条件训练任务的同时，改建工程也在全气力推进载人土卫六探测训练任务，纲前已启动载人土卫六探测关键高效率攻关和方案深化否定，今年将新一轮推展阿波罗先决条件各项研制工程兼职。

之前立国载人阿波罗改建工程纲前并未见公布概念设计预算。

俄罗斯立国家航天集团公司共同发布该协会土卫六教学科研本站路线图1.0版和合作伙伴概要1.0版。

深空探测实验室主任吴伟仁学术研究员声称，该协会土卫六教学科研本站将按照三个先决条件分步制订，原先2028年前落并成基本M-，推展土卫六环境探测和资源为了让试验验证；2040年前落并成完善M-。

资讯来源:

《朱诺——一部看得见的航天史》

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