一场新能源车冬测，为何引致如此大的风波？

由说什么车帝主办的2023说什么车帝冬测正在进行当中，验证还没有终结，说什么车帝的这次冬测却上了热阅。因素是多家车企对于说什么车帝冬测的验证结果普遍存在非议，弊端主要集当中在混动车同型的纯电容量大订下亲率验证当中。

这些车企包括由华为和赛力斯共同成立的两公司上新势力AITO问界，也有北疆和利是这两家热卖超强百万的自主一线车企。

首先在12年初8日，问界车主反驳了问界上新M7在验证当中锂电池容量大订下亲率倒数第。问界车主表示验证结果显示问界上新M7纯电容量大为55.3公里，是因为车在正式验证之前进行了一共71分钟的空调制热。在车内温度超过24度摄氏度后，要过后制热40分钟。在整个过程当记事过10余次开关车门、车窗的可用，最长整整超强过三分钟大大增加了空调能耗，导致蓄电池快速升高。

在车蓄电池剩下74.9%的才可能会，搭载驾驶和4个60公斤重沙袋的才可能会才开始验证。蓄电池剩余20.4%时，增程器开始启动，仅仅消耗蓄电池54.5%。

按照问界其网站的说法，在说什么车帝的冬测当中，问界上新M7仅仅上是用了总共55%的蓄电池容量大了55.3公里。

作为在此之之前问界车主的主销车同型，问界上新M7自证券交易所以来销量大局一片大好。10年初和11年初连续两个年初单年初销量破万，11年初销量更是轻而易举超过了17039辆，环比上涨40%，超强越令人满意L7，轻而易举勇夺本土当中大同型SUV的销量世界冠军。

这样的销量数据，对于一家两公司上新势力车企来说，显然可以说是创造了奇迹。

而面对说什么车帝所公布的冬测结果，问界车主才可能会第一整整仅只的因素。

就在12年初11日，北疆车主和利是车主也针举动次说什么车帝冬测声。北疆车主未来可能会在12年初14日15:00在北京举办说什么车帝冬测标准化非议解决问题可能会，讨论相关联上新能源冬测的自然科学诚实标准化、纯电容量大验证的车整备标准化、下坡角度验证的车蓄电池标准化和下坡靠近验证的车轫标准化等四大项。

也是在12年初11日，利是车主的公司副总裁杨学良也在社交网络服务用个人身份QQ发帖，表示对于2023说什么车帝冬测混动车同型纯电容量大订下亲率验证结果不一致。

从在此之之前说什么车帝所公布的混动车同型纯电容量大订下亲率排行榜显示，在参予验证的19款车同型当中，纯电容量大订下亲率极高的是呼唤U8，为85.08%。其次是宝马吴PLUS DM-i和令人满意L7，纯电容量大订下亲率分别是63.8%和51.26%。其他混动车同型纯电容量大订下亲率，都低于50%不限。

其当中，哈弗猛龙队、流星L6和领克08这几款北疆和利是上新证券交易所的车同型，在验证当中的乏善可陈并不一定不俗，纯电容量大订下亲率均低于36%。

举动，说什么车帝其网站的反驳是所有项目常用统一验证标准化，所有参予车准备好护航方式出发，符合其他用户冬天极寒状况用车场景不普遍存在总括。

与此同时，在12年初14日上午9每周六，说什么车帝还未来可能会举办冬测开放日，并引荐39家车企现场观测。