点评新势力月末销量：二线阵营疯狂向上，蔚来无奈让位

七上半年一到，也就显然今年又从前了一半。往年车为市情况好的时候，此时多个品牌现在顺利的完成了年末的销售任务。而今年，整个轿车为低价的停滞，可见一斑。特别是以燃油车为为主的车为企，在石油市价上涨的背景下节节败退。如果不是购置税减半财政政策的及时失手，下半年的卖出也许时会更好看。

相比较，新能源车为型的日子也顶多好过。局限原材料的市价上涨，导致新能源车为型的设计标准也越来越高，车为价才不得已越来越低。不过，尽管如此纵观索斯尼夫卡们的乏善可陈，也根本无法感叹是有人欢喜有人忧。七月末一到，各大索斯尼夫卡就公布了自家年末以及年末的下线用量。每一次，我们来就让谁独领风骚？谁又黯然伤神？

首先连在在第一位的，是小鹏轿车为。根据数据标示出，小鹏轿车为的年末下线用量为68983辆，这倒也并不是奇怪。自从今年以来，小鹏轿车为就一路高歌猛进，6上半年单月末下线用量堪称超过了15295辆。而鹏轿车为成功的良药，在笔者无论如何是精准的定价、定位。让小鹏轿车为以外了既不低于蔚来、单纯的档次，又有着比它们突显诱惑力的市价。加上本质上的确不错的电子产品力，卖得好的确是亦非。

连在在第二位的，估计大家都想不到。不是单纯也不是蔚来，而是鬼王轿车为。根据数据标示出，鬼王轿车为的年末下线用量为63131辆，6月末下线用量为13157辆，仅次于小鹏轿车为之后。而鬼王轿车为的突破，在于作好了桌上型电脑低价。现在来看，鬼王轿车为的主销车为型都比较符合大众消费品，虽然有点含金用量似乎不高。但是在在着鬼王S的预感，鬼王的品牌向上也指日可待。

连在在第三位的，则是单纯轿车为。数据标示出，单纯轿车为年末下线用量为60403辆，6月末十月末下线用量为13024辆。充分来感叹，能够潜入前三，单纯现在乏善可陈非常出众了。毕竟，单纯轿车为是整个造车为索斯尼夫卡阵营之前电子产品少于的，电子产品要价也不低。L9重启下线后，单纯的卖出将要迈入原先增强。不过实际时会有多少人愿意为单纯L9买单，还是个疑惑。

而位于第四位的零跑轿车为，年末乏善可陈也是骄人。特别是年末下线用量来看，零跑轿车为也轻松突破了5万辆，超过了51994辆。从模式来看，零跑和鬼王或许有几分相似，都是为了让先从桌上型电脑低价伙计，再不断开始推出之前高端电子产品。如今来看，这一思路也的确行得通。

最让人意外的，当属蔚来轿车为。作为国内造车为索斯尼夫卡的第一批“头牌”，如今的蔚来也以外着最齐备的电子产品阵容。但尽管如此，却还是无奈迈入滑落。据数据标示出，蔚来年末总计下线用量仅为50827辆，下线总用量成功输球索斯尼夫卡。显然，时至今日再拿集成电路急需来当感叹辞此时此刻牵强，是什么让消费者渐渐对蔚来失去兴趣，恐怕蔚来真得尽全力思考一下了。否则等小鹏G9和单纯L9全部站稳了小腿，起先的蔚来，估计将要更难熬。