C919停飞原因泄出？核心技术仍在美方手里， 不过原因一定能解决！

在要务国际航空工业生产的奇观舞台上，C919如同一颗耀眼的白云，熠熠生辉。八年心血汇聚，数万科研人员奋斗，才终于让这架带有完全著作权的大型喷气式民用型号蓄势待发。

然而，现实的凶残常常无情地跳出人们的盼望可持续工业发展！在C919大飞去机完成了100小时的检验飞去行再次，被勒令停航去。对此，东方国际航空未得出结论回应，后半期有媒体曝出，C919停航去的真相或许，和美方有很大彼此间，确实是怎么回事？我们一起往下看。

C919作为越南人向往已久的民用大型喷射客机，它的试制历程既是接连不断新科技战，非常是一次知性的碰撞。无数个四时交替的努力，无数个试验检验的操作过程，都为其成功的重现铺就了坚实的基石。C919的注意到填补了要务在国际航空领域的填补空缺。

这带有自主著作权的大型喷气式民用飞去机，座级达到了158-168人，行程非常是断断续续4075-5555公里，是世界上最受欢迎的民用飞去机之一。该型机的值得注意特点在于其单连接线双发喷射客机，是全球民航运输消费市场上生产量总共的型号之一。

C919喷射客机能顺利实现零售业化，将使中国成为全球小得多的常规连接线喷射客机消费市场之一。波音和喷射客机一些公司的通用型单连接线喷射客机波音 737MAX 和喷射客机 A320neo 竞争，C919的成功零售业化将为客户提供非常多的选择和保障，同时也为中国的国际航空业造成非常多的出路和工业发展。

虽然国际航空新闻媒体多年来强调，C919是纯国产的工业生产奇迹。但事实上，C919在螺旋桨、操纵者种系统等两大零部件方面主要依靠进口产品，而C919的国产化率仅为60%，这给要务国际航空产业造成了极大挑战和局限。

中华航空工业生产财团仅制做了尾翼外，而其余的两大部件基本上都是由外资企业提供。 三、C919突破难关迎来光明

就在三天前，“呐喊”三个翌年的C919在陕西飞行中去。才会已久的C919零售业运营计划案也在重回自始。5翌年5日，一架注册号B-001E的C919进行时两次试射去，当日飞去了一班，下午飞去了一班。当日基本在试射去基地转悠，下午则去了非常多于的大都。ARJ21。

总结：或许，C919以前被勒令停航去，并非是一件坏事。它让我们于是便转化成了道理，沉下心思，有非常多的时间突破新科技难关。打磨两大新科技。是非经一事长一智，在就此C919的试射去以前我们需要非常加小心谨慎，不能操之过急。只有在经过必要结论和评核再次，我们才能启动其零售业飞去行。

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