蔚小理，现阶段没法做朋友？

惜的，枪榴弹也是原则上对外的。蔚小理这个封号，从一开始也不具了来得深几倍的合盟含意。

但早先的蔚小理可不太平。依然抱团的蔚小理，先是在SNS报导上掀起“陈友”。

去年底的蔚来NIO Day上，蔚来始创王超在介绍雪铁龙ET5配有了AR/VR浆子技术的全景数字座舱时为，“车上只不过不必需那么多大屏。”

2021NIODay蔚来ET5公开发表现场 图源：蔚来车也

收到“暗讽”的平庸车也始创李想则在帖子上回击：“不要轻易度量哪些你连用都不想用过的其产品。”

这并不是一次时而，李想一一罗列不止了VR交互的诸多原因，传为，在什么功能都不想借助于同一时间就质疑产品显示屏无用论，是不足最大体的其产品尝试和畏惧心。

这也不禁让我想到蔚来ES8第一次大放异彩时，李想给王超站房零售业互吹的统一性镜头。

图源：蔚来车也

这种各自对对方其产品意念的质疑惟有一点显然，不太可能开始再次不止现火药味。

王超与李想的这次互呛，是在各自都达到了年销总量差不多10万辆的节点上，也是被李想称为的“从0到1”的验证期。2021年，小鹏交付给总量略低于，蔚来营收略低于，平庸毛利率略低于，各自在第一先决条件都得到了意想里头的急于。

彼时，蔚小理的账户上都躺着四五百亿的现金储备，抱团对抗BBA不太可能得到了特别是在成效——而“蔚小理”这个里头国六和铁西街道字母，不太可能不仅是第一北京队的象征性，也意味着高标准和领跑能力，放眼整个车也的其产品，都未足再造一个“致信”，来描述这样地位相似、不具的其产品直接名气的北京队。

这是一个多种不同“打倒BBA”型式的，极度急于的致信。就让不少后续香港交易所的传统车企其产品，也要学着给自己搞个致信，比如福特“浆马”Mustang Mach-E就曾想让自己跟爱迪生搞个什么致信。

当然这不是的其产品部在搞什么感叹笑，背后只不过是想给自己框定住一个稳固的的其产品导向。

但江湖很未足再有一个蔚小理。也是从这个先决条件开始，每到新车公开发表或香港交易所，“蔚小理”也上可能会有一次“时空一一对应”，这种一一对应是通过暗讽还是借此再现只不过不那么不可忽视，都是在重申自己的江湖地位。

平庸L9香港交易所，小鹏车也始创何小鹏在帖子内涵平庸：有哪个好其产品是靠灵巧导向在里头长期获取市场竞争者的。

当然，在蔚来ES7、平庸L9在6年底香港交易所后，最懊恼的就是小鹏。ES7单价46.8万-52.6万，8年底28日开始交付给。平庸L9单价45.98万，值得注意是8年底底同一时间交付给，传为香港交易所72同一时间批次辆超过3万辆。

40万级的其产品，小鹏也是有匆忙的。为了依然“不间断”，何小鹏帖子上“官宣”了雪铁龙G9的进展：8年底关机预定，9年底正型式香港交易所，传为G9是“50万至少最好的SUV”。

图源：何小鹏帖子截图

是不是和”500万至少最好的家用旗舰SUV“如不止一辙？何小鹏的“灵巧导向”，言外之意是秒杀了蔚来ES7和平庸L9。

在这个节骨眼上，小鹏老师必须要刷一下发挥作用至极，扔上一只鞋，也顾不上什么无非了。

失去了往日惺惺相惜的蔚小理，在再分的其产品再次不止现价钱重叠时，从相攻击，到明争暗斗，显然的市场竞争关系也早已开始了。

从假装“哭”到“打”痛快

可以感叹，三位老板确有在相异的的其产品稳固状态再现了不一样的无非。

2019年都在乡间找钱的三位始创有一个经典的故事：炼大概钱的王超向不止差途里头邂逅的何小鹏诉苦，称蔚来像躺在ICU内都，何小鹏感叹，“父子别急，我就在ICU门口背著，感叹不定下一个挂的就是我。”

据感叹，初期未足兄未足弟的王超、李想、何小鹏建了一个微信群人，五人平常在内都头 “感叹点不想法感叹的”。

共同完成境况六和最恐惧中后期的三个人，也因此被称为“六和三傻”。而初期国产不间断进行时的爱迪生是他们共同完成的“入侵者”，五人都不停地怼一怼爱迪生。

从挺过借贷未足关，到的其产品逐渐稳固，蔚小理仰赖各自与众不同的导向，依然着相似的拓展乐句。

在蔚小理拓展的第一先决条件，只不过有着原则上的拓展意念。相继完成美股、恒生指数香港交易所，疏通借贷管道；打造各自的H&M战略性：蔚来的换浆和服务，平庸的极致其产品度量，小鹏的自研浆子技术。并且随着小鹏向全栈自研赛道的转换成，蔚来、平庸也都在自研上加大完成。

在这个中后期，三者的主力车款在各自的H&M战略性里头都形成了与众不同的市场竞争者，不想法被相取代。

此同一时间蔚来在被坦言到底可能会与平庸、小鹏发挥作用市场竞争时，蔚来车也为首始创、总裁秦力洪感叹过的一段话，或许可能会很相辅相成蔚小理在拓展初期的共同完成感颇受：蔚小理密切关系不发挥作用比较，三者作为一个适度，共同完成的劲敌是燃油车。

但是，随着蔚小理带着新一代浆子技术，共同完成深入共同完成的价钱区间的其产品，三者密切关系的关系也早已更为彼此之间了。

市场竞争的阶数是多方面的：从智能化座舱交互创新到智能化所乘驶场景浆子技术落地，仰赖换浆、压缩机超充、请于程型式应付内都程心理原因。也就不未足想象，三者密切关系从其产品互讽开始，只不过也是意识到了在再分的其产品的一一对应。

不未足想象，如果小鹏G9的单价在45万此表，局面上可能会很失望。细微的价钱战，正是的其产品挑衅的开始。在对铁西街道H&M接颇受度较低的应用程序密切关系，在这个最高级别车款的选择题必将在蔚小理密切关系进行时。

平庸L9、蔚来ES7、小鹏G9对比图 图源：autofans香港市民号

几天同一时间，新泽西州做空机构灰狼公开发表了关于蔚来的做空数据分析报告，直指蔚来的BaaS模型式有虚请于营收的嫌疑。

随着金炼机构和报导对灰狼数据分析报告率先不间断进行了第一轮回击，这一次李想和何小鹏却并不想有高调的为昔日战友“撑腰”。

即便这样的巨变也或许在小鹏、平庸之里头上演。但是，在三位始创却是，他们只不过不太可能不在一条船上。

2021年品所乘在南京展可能会和王超访谈已久，被他的副总监打断，副总监感叹道：后张哥，小鹏来啦。报导们两眼雷声：叫小鹏总一起不止去聊吧。

其后当然不想访上，后张哥赶紧起身去接待，不过网路上有了那张流传甚广的王超和小鹏展可能会在座拍下，初期展可能会上有乐迷碰到两位老总，还振臂高呼“怂恿爱迪生！”

原来每次展可能会上，他们两位有时间上可能会聚聚，聊聊。

李想本人只不过不怎么可能会再次不止现在展可能会上，看痛快只不过点头学习苹果公司和数据分析的其产品导向。就是不知道，我们还能不想法有机可能会碰到新五人“同框”了。

图源：源于网路

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