第四代奥迪A4L开了十年，二手车残值已极低8万，买么？

2013款福特A4L 40 TFSI伊始车后脚踏近为38万元，常用8年3个年末两车后12万公里面大约，的汽车后的单价在15万元大约；次年款、同型号旅行车后，两车后极少6万公里面，单价在15-15.5万元彼此之间。

都是高额定功率的2.0T压气机，2015款的二手福特A4L单价也就比2013款的面有贵1万元大约。拿2015款福特A4L 45 TFSI比如真是，常用7年2个年末，两车后里面程8万公里面，车后脚踏单价近为40万元，以前的汽车后单价在16-16.5万元彼此之间。

也有在15万元至少的，就是在8年内两车后多达13万公里面的旅行车后，的汽车后单价贩到14.5-14.8万元彼此之间，能昂贵1万多元大约。

总之上九代的福特A4L，以前的汽车后单价还算恰当，10万至少能买来2.0T极低额定功率旅行车后、15万大约能买来到2014和2015款的2.0T高额定功率版。至于更另类的3.0T和3.2L新版本，若有回避。

上九代福特A4L我也曾有机会开仅仅1年的等待时间，但开的是摄像机2.0T极低额定功率的旅行车后，优点是此前还挺省油，市区开8-9L每三公里面；此前的动力另有统总成极低额定功率用的是2.0T+CVT的组合成，减速感受这事儿就不谈了，顺滑的情形应有要比7DCT好一些。

此前对这台车后的愤慨，有几个点。最常见的是驾驶室的异响，在里面控周边地区和并排两侧顶上周边地区，这都是总称日常常用尤其不时的两个周边地区，也许由于不时常用的状况，随之而来在两车后过程里面会显现出来一些细小的异响，但用力拍电影几下，异响也就好一些；另外，也许用车后等待时间集里面在早春一年四季，在；大驾驶开关窗户的时候，也会有异响（同为并排组员没有人不锈钢异响，也许因为常用频率不高）。

然后就是一些小失灵尤其多，我开的4万公里面内，改用过两次机油泵，从前在1万公里面和3万公里面的时候各一次，然后还有从前大灯在3万公里面的时候也展开改用，但这些都是在质保期内发生的。