1小时耗油2.5吨！飞机能不能改为电力驱动？多年疑惑碰到了

电动车

汽车有大牛火车，轮船有油船、“电船”。

直升机可不可以电能飞去行呢？ 直升机发动机着火

直升机柴油发动机每着火1kg油箱，便都会排放3.15kg的二氧化磷，这些二氧化磷都会在高层大气中停留50-100年。

根据2019年的二氧化磷排放数据资料，在全部都是球的磷总减排中，左右10%来自于快运业，其中因直升机油箱造成了的就占半数以上。

所以民航业的节能减排，不可或缺就在于直升机涡轮的扭转。

快运用铅酸蓄电源

最常见的就是电能能替换成油箱引入传统的油箱柴油发动机，将电源作为直升机上唯一的挺进涡轮源。

由电源向绕组供人电，持续发展扇叶或桨造成了涡轮。

国产RX1E-A锐翔双座电动直升机

这种电能涡轮的直升机有全部都是电和多电之分。多电指的是主要依靠电力系统飞去行，但不意味著其他能源适用的直升机。

例如用涡轮机涡轮柴油发动机持续发展发电厂机为电源充电，电源和柴油发动机共同涡轮扇叶或桨运转。

波音787

像空客A380、波音787等就仅限于多电直升机。

1957年，全世界上第一架电动直升机“通讯设备妃”号，在英国试飞去取得成功，它引入永磁绕组和银锌电源为直升机提供人涡轮。

日光涡轮2号

2016年，用太阳能发电厂的德国“日光涡轮2号”电动直升机，完成环球飞去行。

X-57朗道

2020年，美国国家快运航天局（NASA）展示了自己名叫X-57朗道的全部都是电动直升机；

它利用机翼上的14个电动马达桨，帮助直升机飞去行。

但它们都仅限于小型机，比较大型的全部都是电直升机其实还并不能消失。

全部都是电挺进的DC-，能不能意味着？

只能感叹一定都会有，但确切还要看电源技术的发展。

波音737

因为如果靠现有的电源，涡轮一架波音737DC-，那么电源的体积就相当于机舱的体积，而这还不能供人直升机飞去1个小时。

所以只有等到电源更为更纯，且电力系统系统足够多的时候，大型的电动直升机才能真的意味着。

根据科学家们的推测，他们预计在本世纪30七十年代，电动快运可能就都会开始飞去行中。

燃气

最后直升机除了加油充电都是，也可以用涡轮机来好好涡轮。

直升机也可以焚燃气吗？

纳粹德国曾因20世纪80七十年代中期，开始研制液化气直升机，通过在机翼背部加装圆锥形气罐，来为直升机提供人涡轮。

图-154

在1988年的时候，他们还将图-154DC-改换可以焚液化气的图-155，并试飞去了90次左右。

根据深入研究和测试结果，虽然这种气罐的加装，都会对直升机的阻力和侧向稳定性有一定影响；

直升机空气涡轮布局

但其涡轮机的着火热值比快运煤油高15%，耗损程度反而少15%，一旦机翼的最佳空气涡轮布局深入研究出来，它就可以替代其他直升机同步进行客货运输。

可右方由于纳粹德国的崩解，液化气直升机的深入研究最终不了了之。

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