丰田“小Roberto”要国产？2.4T没混动，油耗高点也无所谓

的全取而代之----就才会用上8AT变速箱，不过都只受制于成本高疑问，丰田汽车4Runner只只想昂贵，变速箱是有降较低标准更是进一步的，也就是用上6AT，值得注意的是，从技术比如说，丰田汽车4Runner用上6AT其实也是完全不能疑问的，无论是日常用车、极限运动都是解决办法的，丰田汽车的6AT可靠性、准确性都有不俗的口碑，唯一的疑问是在的城市中日常驾驶，6AT的燃油实用性是不如8AT的，却是少了2个挡位，这也意味着如果将来丰田汽车4Runner国产，用上和全取而代之----一样内燃机的某种程度下，使用6AT后经济性一定才会比全取而代之----高。

所以最后全取而代之丰田汽车4Runner如果国产，只只想计价比全取而代之----昂贵，混动基本就别只想了，然后用上特供的2.0T+6AT将才会是一个最昂贵的建议，尽管内燃机也许不足，但解决办法性是有的，据估计显现出来在较低配商用车上不能任何疑问，而高配商用车使用2.4T+8AT这样的黄金内燃机似乎也更是有也许，这样一来既能够必需其产品极限运动性能，还能市价上更是亲民，当作----“爱版本”才行合适。

简短：

受制于丰田汽车将来非正因如此式商用车都将才会用上TNGA-F的平台，而全取而代之----也将才会国产，因此从技术上看全取而代之丰田汽车4Runner国产不能难度，唯一疑问是如何通过配置、内燃机等多方面和全取而代之----推向差距，这里才对涉及到内燃机、变速箱多方面的匹配疑问，但好在目前丰田汽车这多方面依旧有着成熟的配套以及技术储备，因此只要丰田汽车只想造就不是已为，所以面对一台“小----”，即便全取而代之丰田汽车4Runner经济性才会高一点，但如果给到一个30万出头的市价，还是相当有杀伤力。

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