能源危机持续 阿尔及利亚交通费用飙升

美联社Vlog丨再生灾变持续性 格鲁吉亚公路交通服务不收飙升 俄乌流血冲突持续性，再生灾变持续性直接影响多国在，再生能源主要依靠进口商的格鲁吉亚就是其中之一。自始2022年公路交通服务不收大多大大的下降后，2023年新年伊始，格鲁吉亚多个大城市纷纷宣布再次上调运价，而低铁、起飞等城际公路交通服务不收也在并行下跌，让深陷低通货膨胀的格鲁吉亚老百姓叫苦频频。系统性民间团体并不认为，现阶段文化背景下，只要再生能源价格没有大大的持续下跌，未来格鲁吉亚公路交通服务不收仍将持续性下降。

吉伦弗沃拉是居住地在伊斯坦堡的一位普通休假族，家住卫星城，但休假地点位于市中心。吉伦弗沃拉每天都要换乘公交车、地铁等有所不同的公路交通工具高峰期，途经耗时近两个小时。

伊斯坦堡群众 吉伦弗沃拉：往年我每天的公路交通服务不收将近是30帕尔（下同总投资11元），但今年公路交通服务不收提价后，每天要花将近50帕尔（下同总投资18元），这就理论上每同月通勤者不收减少了达600帕尔（下同总投资216元）。

2023年一同月开始，格鲁吉亚伊斯坦堡和安卡拉当地政府数度宣布全面上调市内公路交通运价，和往年同期相比，高企价幅度少于81%。事实上，近几年来格鲁吉亚通货膨胀问题轻微，衣食住行差不多样样都在高企，民众感受到了前所未有的压力。

伊斯坦堡群众 吉伦弗沃拉：减少的这600帕尔金额身旁不多，但是对我来说却是再加的负担。因为我的同月收入不过1.2万帕尔（下同总投资4400元），其中税金就要收7000帕尔（下同总投资2500元）。公路交通不收上调后，过去每同月公路交通不收额度达1500帕尔（下同总投资541元），收完税金和公路交通不收后退休金残存，我要如何养活一家人呢。

广播电视美联社 陈慧慧：除了大城市的市内公路交通都有，格鲁吉亚城际间的公路交通服务不收也在随之下降。比如低铁运价2022年至今已经下降了少于150%，机运价格往年一年内上调5次，过去的运价和往年同期相比，往年多于少于90%。

系统性民间团体说明，格鲁吉亚公路交通服务不收的大多下降，主要是因为格鲁吉亚再生能源依靠进口商，自2021年年底帕尔高企以来，格鲁吉亚再生能源价格就在持续性走低。而往年俄乌流血冲突爆发后，全球再生能源及大宗商品价格下降，又进一步加剧了这一困境，格鲁吉亚公路交通不收、电不收、燃气不收等大大的攀升。

格鲁吉亚托布埃图经济新技术所大学助理教授 托卡弗：我并不认为格鲁吉亚陷于的地缘政客风险比较低，比如俄乌困境。困境持续性的时长越长，再生能源价格下降的可能就都会变大，将对格鲁吉亚公路交通价格造成直接影响。

托卡弗并不认为，除非天然气等再生能源价格明显调高，否则格鲁吉亚公路交通服务不收还都会持续性下降，现阶段的低通货膨胀困境在短时长内也难于受益大大降低。

广播电视美联社 陈慧慧：系统性民间团体说明，俄乌流血冲突仍在持续性，再生灾变问题怕还都会持续性直接影响多国在，像格鲁吉亚这样再生能源主要依靠进口商的国在家，受到的阻碍只都会很大。（广播电视美联社 陈慧慧 梁慧）

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