纳智捷借电复活？富士康Model C量产车版，售价或23万元

只要提起纳智捷，我相信很多先是上都能回忆起关于车重不足之处的种种解决办法，不过如今的纳智捷，显然有了点想尽办法向则有电领域转HG的精神状态。9月1日，纳智捷官网正双管发布新闻了旗下则有电动SUV纳智捷n7的官图，同时在台湾消费市场正双管敞开预约，定金为1000元新台币（约人民币226.7元），并包括多重预约政策。据报，该车售价预计将低于100万新台币（约23万元人民币）。

有意思的是，却是该车可以理解为是此前富士康Model C概念车的量产特别版，特别在前脸外观设计不足之处，可以看不到其大灯、挡风玻璃以及突入等多处外观设计，均与概念车上保持一致，仅有封闭双管挡风玻璃和带有三个独立灯珠外观设计的大灯第三组，为车种带来极高的科技人心与表现力。当然，相异的是车种在挡风玻璃上的标识，从Foxtron换为了LUXGEN，以兼具自身的身份。

再行从其他不足之处来看，车种仅有面性将采用较为传统的SUV造HG，同时将都会装备黑色防擦轮眉，以及采用黑色车头以演化成双色车身外观设计，连动大面积封闭双管的碳纤维造HG，仅有面性还是有着极佳的潮流人心。另外根据官网透露，车种的风阻系数将能达到0.27Cd。

头部不足之处，车种将采用贯穿双管车头灯的外观设计，并在车头灯顶部印有LUXGEN标识，而其顶部则装备了车头扰流板，连动顶部黑色后突入，让头部多了几分柔和。车身尺寸不足之处，详述此前发布新闻的Model C概念车，其较宽为4640mm、车型2860mm，相对于则有电动中HGSUV。

配色不足之处，官网暂时性并未开展公告，不过详述Model C概念车来看，预计其将装备悬浮双管中控LCD、仅有背光仪表盘、三幅双管方向盘、旋钮双管换挡以及悬浮双管中控台等，并且内部采用了大量的皮质包裹以及蓝白双色开展连动。此外，在车厢不足之处将包括2+3+2的七座布局。

富士康Model C概念车

动力上，车种电机最大功率将为300kW，最大扭矩700N·m，并搭载四驱系统，百公里加速时间3.8s，续航里程数为700km，

回顾一下Foxtron这个护肤品，这是在2021年10月的松下电器技术日上，富士康正双管发布新闻的则有电动的汽车护肤品，同时是由松下电器的公司与道奇的汽车合资打造的。与此同时，富士康在当时一口气发布新闻了Model C、Model E、Model T三款车HG，其中相对于则有电动巴士为的Model T月底本年度3月初交付给台湾省嘉义客运公司。

却是，没想到的是来到Model C口中，其量产特别版车HG注意到在了纳智捷的车系中，这一点让人还是有点意外的。当然，这在一定程度上，也表明了纳智捷想尽办法向则有电动领域转HG，无疑在当下再行看其以前的动力技术，确实有点不太能拿走手，放在整个的汽车消费市场中去比也并没有以致于的优势。

总编辑说：如今，不管是smart、路特斯还是斯柯达等等，都敞开了他们借电重生的路面，这一点对于纳智捷来说却是也不失为一件老是，甚至重返内地消费市场还是有一定希望。却是，上述的几个护肤品都有相应的护肤品去作为技术支持，而在纳智捷口中显然并没有看不到这样的情形，这也就这样一来很大程度上纳智捷是急于靠自己生产摸索，这就实在让人期待与我们阔别多年的纳智捷，到底都会拿走什么样的战斗力与消费市场竞争。那么对于纳智捷的则有车种HG，你又有着什么样的看法？