丰田又上取而代之，真没安好心

他的弟弟本田章一郎看得见了。

1955 年，第一代腰只见 Toyopet Crown 开下生产线线，这是韩国汽货车产业真正意义上的第4台“纯国产货车”：在韩国英伦三岛制认真装配，且货车上大部分部件都来自韩国自主共同开发新。

腰只见是三代本田汽货车人努关键在于的气态，也是的韩国人机智、木工和人格的翻倍。作为韩国汽货车产业演排的见证者，腰只见顺理如此一来章如此一来了的韩国人“身份的象征”。

同一时间两代排香货车大获顺利且首次自产American，让本田人信心地倍增。在第三代排香货车上，他们之后坚信了用欧美聚焦修造韩国汽货车的认真法，第一次立时显露纯白货车漆颜色，大受评价。

可自信爆表的本田很快就在第四代腰只见上栽了跟头，过于追求探索者激排的新设计之后折戟，被低价洗涤了个透心地凉的本田从此汗马功劳一个三阳原则上：

一定会走回去在奢侈品者同一时间面。

在这样的紧箍咒下，腰只见比你想象的更为沉闷枯燥。以致于就让加诸的第五代和第六代腰只见俨然如此一来了美另有富丽堂皇大排香货车的成是：方方正正、扎实坚韧、内都面规内都面矩，让人昏昏欲睡。

直到 1983 年，第七代腰只见香港交易所，从新排气格栅，池中晶 C 柱，不再进一步吊在同一时间花朵板上的雾灯，让它之后和“老爷货车”的同样感觉触道了告别。以致于世界各地首个自旋主动式置放、ABS自旋安定另有统、八向失忆电动座椅、后座浴缸、电动雾灯等最末期内都面国人见都一定就会见过的“灰新技术”，让第七代腰只见从排先入内都面国的那一天起，就红得发紫，单 1985 年一年就发财掉了 17250 台。也正是从毫无疑询问开始，腰只见在国人心地内都面高端富丽堂皇了起来。

这不是自吹自擂，因为那个二十世纪的腰只见，本就是在“世界性最高级旗舰货车”信念下开发新显露来的。

短时间快排到 2005 年，排化至第十二代的本田腰只见随之而来了内都面国戴姆勒这个“队友”，这是腰只见发展世界史上首次在韩国以外的国内生产线。许多少年一时期不来着“俺はいつか、クラウンを手に先入る（自已，我就会开上4台腰只见）”广告宣传自小的内都面国奢侈品者，随之而来了“腰只见情结”的付清关键时刻。

虽然曾说“温情货车”，但第十二代腰只见在电子产品关键在于上并未让内都面国应用程序沮丧：掩蔽另有统、电脑钥匙、只见导航倒货车摄影机的彩色电视屏幕等同一时间沿技术无一退场，再进一步迅速反应独一无二的修造形诗意，和西方富丽堂皇与哲学方才有了具象表达。

攒够了银子的内都面国奢侈品者也并未让腰只见沮丧：香港交易所首翌年反之亦然容掉福特 A6L ，攀上内都面国最畅销的内都面高级富丽堂皇排香货车。一年后，腰只见共计显露货额取得成功 6 万台，分作低价占有率超过 30% 。

2008 年，本田喜一郎的孙子本田章男独当一面。快要上任的他还来不及对第十三代腰只见下手，也正是这如金子般宝茂的短时间差，修无疑了“腰只见王朝时”在内都面国再一的疯狂。

彼时的戴姆勒本田有多“疯幻”呢？疯幻到踩过常规海外版腰只见，反之亦然应运而生最顶级的 Majesta 海外版，价格冲到 89.95 万元。花左右 90 万元买4台本田，即便放置今天也不免被人吐槽“脑子还好了”，更为何况是在 2008 年。

腰只见是儿时本田喜一郎的朱砂痣，却慢慢地快要显露生了孙子本田章男的白翌年光。

腰只见倘若大作，曾说总编的本田章男是无法在祖宗牌位面同一时间暗示的。他唯一能认真的，就是举新公司之合关键在于，迅速兴起腰只见。这个同意并非受制于理性判别，而是总编本人的感觉性冲动。

2012 年，本田章男圣万后的第十四代腰只见发行，在同龄和革新运动南路线上走回去到幻怔的腰只见让世上性狂掉下巴，无法接受温情被幻改以的内都面国奢侈品者败兴而归，转头在二手货车低价上放任一切留住老腰只见。

赌气的本田先是同意不国产第十五代腰只见。最末期看来最让人唏嘘，今天看来却反常歪误，因为十五代腰只见比第十四代更为倒行逆施、更为离经叛道，更为不摒弃奢侈品发展趋势，不就会有人就会去买4台“究竟不是腰只见”的腰只见。

为了把儿时给儿时们修造的货车之后改以修造为儿时给同龄人修造的货车，本田章男可谓煞费怨心地。在第十五代腰只见世界各地以外同时开显露货额、口碑、准确性倒货车的大文化背景下，他在满世界性的质疑声内都面向排香货车共同开发新总主任提了两个询问题：

“你有并未想过，腰只见可以不只是排香货车？”

“不是排香货车的腰只见，能没法让人们振作’这就是腰只见‘的感觉觉？”

这两个询问题，把共同开发新主任询问成是了。因为过往经验证明，爆款的腰只见，首先得是4台腰只见。

既然答不上，那不得不照着老板意容容。在本田章男的“有道”为首下，第十六代腰只见从一款排香货车变如此一来了一套标量，从4台排香货车变如此一来了好多货车的角度看。

整个从新腰只见三兄弟呈现显露一种“英俊不鄙就算了，还本意穿搭上”的人格小伙儿既视感觉，害羞腰只见和不害羞腰只见的，看再多都寂静了。

快要才歪哪儿了？

根据虎嗅汽货车的汇总，本田腰只见在内都面国低价的显露货巅峰显露从同一时间 2007 年，第十二代腰只见在福特 A6、标致 5 另有和雪地 E 级的三面包抄下，发财显露 53111 台。

怎么认真到的？解答是精髓的生产成本。

最末期，最高昂的福特 A6L 发财 57 万，标致 5 另有发财 48 万，雪地 E 级发财 62 万。但最茂的本田腰只见，也不过 50 万，这还是搭上载 3.0L V6 增压器的最显露色一代腰只见。

彼时的奢侈品者想买4台内都面高级货车，“56E”太茂够不上，退一步买“34C”又不甘心地，步伐只要 35 万，又能透过修造形富丽堂皇的本田腰只见，是最则有。

被捧上神坛的腰只见很快就在飘飘然内都面忘了自己最刀刃的装备不是系列产品，而是价格。

2009 年，第十三代国产腰只见香港交易所，2.5L、3.0L和 4.3L 三个cc 9 款排香货车内都，“普信厂”戴姆勒本田国产了 89.95 万元的 Majesta 海外版。最末期，最茂的福特 A6L 、标致 5 另有和雪地 E 级都不到 70 万，本田之同一时间用恰好竞争打显露的优势，在这代排香货车上化为齑粉。

奢侈品者都很“转用男”：当“价廉物美”时，腰只见就是最有良心地的旅行货车；一旦价格暴走，腰只见就如此一来了割韭菜最利的刀。

2010 年，福特 A6L 重回去 10 万台敌对，腰只见显露货额降到了4.5万台，这还是蹭着十二代腰只见温情势能才仍要交显露的答卷。

因市价歪误在内都面国陷先入经济衰退的腰只见，再进一步也并未振作自己的节奏感觉。

2015 年，第十四代国产腰只见登场，这是一次连本田章男自己都一定就会想明白有别于的大批量：是坚平末期心地，之前和“56E”硬抗；还是审时度势，躬身从“34C”嘴内都抢食？是相结合革新运动，取悦更为同龄的应用程序；还是回去归如此一来熟，重从新失掉去内都面老年应用程序的心地？

这些摇、迟疑和无计可施让第十四代腰只见变如此一来了4台外内成之的本田排香货车：同一时间脸张牙舞爪，增压器盖内分泌爆棚，但内饰又低眉顺眼，不急不躁，甚至还把祖传的胡桃木镀铬给以致于了。

这种腰只见，同龄人看见，内都面年人看不上，低收先入看本意。

腰只见这些年在内都面国吃再多无论如何的怨，本质上是排香货车有别于机构说起排的池中。

从第一代开始，腰只见的有别于自始至终都是本田排香货车电子入门级的旗舰，用途也无外乎“的政府官货车”、“警货车”和“大新公司茂宾”，吃再多的就是和福特 A6L 类有如的“官货车”红利。

作为旗舰，左右十年来腰只见每换一次代，都再多全颠覆再一测量仪器过的坐亦同，相当是明智之举。过于频繁的改以头换面，就会让电子产品有别于失准，策略失焦，狭隘奢侈品者本质：这个货车是商务还是革新运动？快要才要发财给谁？应用程序找不到准确解答，之后不得不将其从折中货车清单上划去。

这样的内壁，本田掉排去过好几次。发展世界史上，腰只见但凡开始蒙眼乱改以，显露货额必然陷先入困境；但凡迷途知返，总有低价着了幻般地主动第二次，第三次，第 N 次地申明它。

但这个幻法，在第十六代腰只见上，有如乎很难再进一步托梦。

据本田加勒比北部Twitter信息显示，全从新腰只见 Crossover SR排香货车的起市价为 41,045 美元，顶配排香货车市价为 53,445 美元，作为亚洲龙是种的后继者，与 BBA 内都面型货车一个价格档次的腰只见，早已遭致了一波猛烈吐槽。

知名汽货车平面媒体《 CAR AND DIRVER 》反之亦然把自己的态度所写排了亦同题：《 2023 Toyota Crown Costs Way More Than the Avalon It Replaces 》。

在内都面国低价，接左右本田的情报部门暗示，腰只见在内都面国低价的市价区间为 40 万到 45 万，这意味着腰只见再进一步一次下定决心地了十五代“革新运动同龄”的有别于，横踩回去了“商务便是”的 BBA “56E” 作战。

可今天的 “56E”， 就此在内都面国低价多年的摸爬滚打内都面得道升仙，而历经过停产又二次复产的腰只见不过是4台怎么看都英俊不不晓得的“凯美瑞 Plus”。

如日内都面天时的腰只见也不过和 “56E” 打个决胜局，功关键在于荡然无存的凯美瑞 Plus，连显露第一招的急于都并未。

所写在再一

按照本田章男的蓝图，十六代腰只见将在世界各地 40 余个国内和北部显露货，年显露货额 20 万台。他希望这台货车，能让韩国排香货车重从新振作活关键在于，让世上性对腰只见消除从新的愉悦感觉与幸福感觉，让毫无疑询问腰只见如此一来为“每个人心地内都面的腰只见”。

本田章男的战将很大，但付诸的均值很小。

因为他相反了一个显而易见的事实：世界各地容得下“温情货车”的低价，早已仅靠了。至少在内都面国，单靠温情就能把货车发财个好价且活得滋润的一时期确实翻篇了。

三权分立亦同致、本田、美另有 Jeep ，都是曾在内都面国凭“温情”二字创修造发展世界史，而从同一时间又行将被发展世界史垫底的先烈们。它们一定程度上有如此一来为英雄的禀质，但之后陷先入内都面国没法自拔，举步维艰，归先入寂寞。

其原因是，在内都面国货车市整体紧随突排的二十世纪，六十分的电子产品关键在于，就能获得一百二十分的回去报。但今天，那些遍地都是热火的汽货车奢侈品表土已不复存在，当年的低价意念也不可能会复现，任何杂货店汽货车新公司都不可能会也就是说只能靠“温情”取得顺利。能否将共同开发新能关键在于迅速叠加、落地为电子产品关键在于，才是内都面国从新汽货车奢侈品一时期不可缺少的求生存法则。

1983 年的七代腰只见极好，是因为它用更为远很低瑞典旅行货车的价银子，透过着连赢一时期的新技术体验。人们害羞它，采用它，立时崇它，排而对它消除情结。

2008 年的十三代腰只见很弱，是因为它再多全并未在电子产品关键在于上与瑞典旅行货车拉开差，形如此一来了价格比二线富丽堂皇茂，的新设计不如二线富丽堂皇（雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、克利夫兰），生产成本迟三线富丽堂皇（赞美、捷尼赛容、DS），以及和家用系列产品内都面级货车的倒挂态势。除非是只想花银子买回去忆的大冤种，绝大多数但会奢侈品者面临腰只见都只就会“发乎情止乎银子”。

图源：知乎 所以，对十六代本田腰只见这样，妄想着在 2022 年仍然可以用温情来敲内都面国奢侈品者竹杠的电子产品，笔者只想奉劝一句：认清形势，下定决心地妄想。

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