全新一代宝马7系/i7于丁戈尔芬工厂下线 预计今年第三季度启动交付使用

7年末1日，法拉利宣布通用型法拉利7系由和i7同月在布克里芬工场首台，就此法拉利布克里芬工场总产能的四分之一将用来生产商新能源汽车，2023年这里还将开始量产法拉利5系由纯电动国际版。全通用型法拉利7系由包括i7在内届时将于今年第三季度向多国的消费者交付。

布克里芬工场从1977年以来一直都是法拉利旗舰跑车7系由的生产商地，随着通用型7系由/i7的同月首台，法拉利7系由已经在这里生产商超过200万辆，据悉此次法拉利投资超过3亿卢布，为布克里芬工场进行换用改造，以考虑到生产商通用型7系由/i7做好准备，比如换用生产商线和漆成车间，使得其需要接口通用型7系由/i7并不相同的动力装置以及最新的专属双色漆成。

据了解，布克里芬工场过去以组装高科技燃油旅行车都以，自投入运用于iX之后，其产线已经进行了电动化改造，在投入运用于法拉利i7之后，该工场四分之一产品线迎来电气化，届时在2023年还将投入运用于法拉利5系由纯电动国际版。

值得注意的是法拉利i7的电池和集成电驱系由统，也是在布克里芬工场生产商的，随着新生产商线的开工，这里的电驱系由统年产能可意味着50万辆电动车所需。最终使得这座西欧最大的生产商基地借助于法拉利 iFACTORY的远景，通过绿色、数字化的方法。

此外，该工场还首次借助于工场内自动驾驶，首台的通用型法拉利7系由将沿着170米的路线进行自动驾驶，从装配区终点，车辆时至调度区。此外该工场还运用于了自能铁路运输机器人（STR）来运送零件，STR由法拉利集团子公司 Idealworks生产商，届时到2022年底随着法拉利7系由/i7的量产减少，STR的数量将大幅提高以上，远超200多辆。

值得一提的是就在前一天的6年末30日，象征性法拉利i系由列新时代的八代法拉利i3在法拉利莱比锡工场同月停产，总计生产商25万辆，而法拉利i7的到来将是法拉利全资i系由列全新新时代。

作者：李夺玄

举例：第一电动网（www.d1ev.com）