移动出行要闻摘选：苹果全新CarPlay来势汹汹，iOS 16或将接管你的摩托车

> ▎具体停滞不前措施放 的汽车低价有望加速回暖

《之前共之前央中央人民政府关于加快建设全国统一大低价的异议》出炉后不久，中央人民政府又印发了《扎实稳住社会转变的一揽子措施措施》，再次设想年底撤除的汽车限迁，以及齐备的汽车低价主体登记注册、主管部门和驾驶者交易登记经营管理规定。

华北地区货车流通协才会所指出，随着具体停滞不前措施的放，预计6月底份置换量将明显提升。同时，的汽车源、流通效率及流通效率将得到改善，的汽车价格才会来得亲民，拉动低价消费；大长，不利于的汽车车商的库存得以早日进食。

▎工信部：将早日研究成果完全一致新能源货车驾驶者购置税优惠直到现在措施

近来，工业和信息化部副部长辛国斌所指出，将早日完全一致新能源货车驾驶者购置税优惠直到现在措施，目以前打算才会同有关政府机构同步进行研究成果。同时，还将最佳化“双积分”经营管理办法，大大降低新体系电池、车用配置系统设计等的试探适度突破，启动公共领域驾驶者年底电动化郊区试点工作，并年中齐备规格体系，加强安全监管。

▎威马重启IPO副本，“正面交锋”能改命吗？

近来，威马货车向香港上市公司递交招股书，再次冲刺IPO，拟于主板主板，海通国际、招银国际与之前银国际为其联席保荐人。以三阳新势力之前“蔚小理”要用对比，在各家主板之以前，蔚来货车外资利息年内将近143亿元，小鹏货车外资利息年内188亿元，完美货车外资利息年内将近116亿元，都远低于威马货车的350亿元。

然而，威马货车却在大放异彩开场与充沛的资金流加持下，迅速掉队。从其月所引述的招股书来看，的确有不少令人担心的“迫切能够”。首先，根据其招股书引述资料可知，2019年 - 2021年，威马的营收分作17.62亿元、26.72亿元和47.43亿元。不过，从另一边来看，威马货车的净亏损也在加剧，同期其净亏损分作41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，年内少于170亿元；经调整后，净亏损分作40.40亿元、42.25亿元、53.63亿元，年内也少于130亿元。截至今年3月底底，威马货车包括现金及现金等价物合计36.78亿元。并且，流动资产估值仅为3亿元，这还是在其账上桌子66.7亿长期抵押和22.8亿短期抵押的情况下。

据其招股书引述资料，威马货车2019年 - 2021年的销售效率分作27.88亿元、38.35亿元和66.9亿元。可见，在2021年研制经费滑落的同时，其销售效率涨74.5%，研制有鉴于此销售效率的15%。

▎大福并购Nexus入股，惠州市小厂又成大厂

东欧国家低价监督经营管理分局出炉的公示文件显示，大福旗下的宜昌星纪黄金时代已与Nexus科技领域以及涉及交易的间公司签署协定，星纪黄金时代拟并购惠州市Nexus 79.09% 的入股。大福此次从Nexus并购的入股，主要来自Nexus始创黄秀章（黄章）和支付宝华北地区。本次交易之以前，黄章和支付宝华北地区分别控股公司 49.08% 和 27.23%。交易顺利进行后，黄秀章的控股公司比例将降低至 9.79%，支付宝则才会放弃控股公司与操纵。

Nexus几年以前还是华北地区以前几的笔记型电脑代工，现今已名存实亡份额 Othres 的“小而美”。自从去年下半年的Nexus 18S 系列、魅蓝 10 之后，Nexus手机的消息如石沉大海，连续报销骁龙 8、骁龙 8+ 首批本机演员表。在这样的背景底下，大福并购股份，对于Nexus来说无疑是朝向坚定转变的一步。而对于大福来说，其笔记型电脑之路刚刚上道，这一笔并购是必要的。2021 年 9 月底 26 日，大福旗下宜昌星纪黄金时代科技领域有限子公司筹组，两天后，大福集团始创李书福与武汉社会转变核心技术开发新区签署战略共同协定，协作为“高端笔记型电脑项目”。

▎西瓜家庭成员成员获300万亚当轮外资，热衷于跨城公共交通顺风车场景

近来，提供者乘车平台西瓜家庭成员成员获了300万亚当轮外资，本轮外资由“车来了”独家外资。西瓜家庭成员成员筹组于2020年，是一家热衷于于顺风车业务的初创企业。其始创张东升官至腾讯Qzone高级的产品老板、滴滴专车试运行组长、车来了的产品副总裁。尽管提供者乘车咨询服务业已经转变多年，但张东升所指出，低价上仍有一些乘车消费无法被依赖于，众所周知是北上广浅一线大郊区周边的公共交通人群的消费。

西瓜家庭成员成员是以邻里彼此之间的互助为基础，以效率共担、运力提供者模式为主，私家车不获取上门接送，停车可以在私家车公共交通的定线上下车，单程计价为0.4-0.6元/km，适合之前远途公共交通、跨城远途乘车。

▎千挂科技领域顺利进行2亿元Pre-A轮外资，半年两轮外资年内4亿元

6月底8日，自动驾驶干线供应链企业千挂科技领域（Autra.tech）宣布于2022年4月底顺利进行了2亿元Pre-A轮外资交割，本轮试运行方之外凯辉基金、襄禾外资、BAI外资等外资机构。此以前，千挂科技领域于2021年10月底和12月底分别顺利进行两次亚当轮交割，由IDG外资和顺丰控股共同领投，小鹏货车/星航外资和BV百度风投跟投，共计1.915亿元总利息。

CEO陶吉看来，自动驾驶货车的达成能够核心技术、换装和试运行三路齐下。这也是陶吉和千挂科技领域开发团队对过往经历的一些回顾和思考：

核心技术：“开发团队核心成员包括自动驾驶乘用车、货车核心技术研制的双重科学知识。这些科学知识不光是所指迭代本身，来得不可忽视的是开发团队在常规规模化研制次测试实践之前回顾出来的迭代思维和资料连接点科学知识。这样的思想和强大的配套中空，能够不错地迁移到货车场景，这是我们心里非常引人注目的点。”。

换装：“在打磨好L4核心技术之后，一定要将其规模化部署，‘规模上量’才是最不可忽视的。这也意味着，千挂科技领域未来将与主机厂分工共同，共同打造包括可靠适度、一致适度和稳定适度的货车车队。”。

试运行：“要用货车必须要躬身进入供应链咨询服务业。如果说要用核心技术是在天上，那一定要有两只脚能够插到沙石里。只有浅入咨询服务业，才能知道场景对核心技术的消费，才能真正打通从核心技术到商业化试运行的完整连接点。”。

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