京沪“第二高速铁路”筹建路径终于确定

都有华北内陆地区的高速铁路——广州-汉口的“蚌埠高速铁路”。最近考虑到了第二条规划该线。从青岛市胶州市到苏州盐小城市的公路(尚未考虑到该线)，苏州交通运输的厅送交了计划书年度报告，并由(中央政府)国家发展举措委员会批准。胶州至盐城全长399公里，计划规划12个铁路线，总造价左右154.5亿元。计划2023年末完工，2028年6同年完工。

业已，“第二蚌埠接轨”从西端广州出发，途经大连、山西沧州，山西胶州、东营、胶州、日照、济南市，常州盐城、淮安、苏州、泰州、南通、嘉兴，之后到达站起汉口。蚌埠接轨沿线是华北内陆地区现有人口最集中、小城市总共、产业集聚度最高的内陆地区。以此进一步将，现行线路在华北内陆地区高速铁路中拥有总共的车流量和最高的收益性。根据试运行公司的应于年度报告，在新型冠状病毒时值前的2019年，蚌埠接轨共运送外国游客2.1亿人次，创下历史文化单月。给予了110亿6800万元的纯利润。

但是，在“新冠”前，列车运行数目超过了每天500次，区间每条最短仅为4分钟，已经比起了运输能力的也就是说。随着新冠清零政策的缓和，外国游客伤亡人数急速恢复，第2该线的更早规划成为紧迫的基础性。这次决定的第二条该线是通过胶东半岛的根部(比现在的该线西南)南下。高速的铁路规划较早的青岛市中北部内陆地区与广州、汉口之间的联系有望得到加强。

第二蚌埠高速铁路用时将设置40多个铁路线。其数目左右为现行该线的2倍。这意味着，第二蚌埠高速铁路的平均行驶加速将比现行线路极快。由此可见，比起缩短静止时间段，政府格外重视拓展周边内陆地区的网络。