保时捷第三次回应朝向柱减配：三季度起免费补装，赠车主延保一年 | 飞灵

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-来源：飞灵汽车-

时隔6天，敞篷车中会国再次就“电动转为石柱换为手动抑制转为石柱”惨案这两项回复。

5月18日，敞篷车中会国发行了《敞篷车关于转为石柱电动抑制特性问题的解决提案》（以下指为“《解决提案》”）。《解决提案》指出，针对此前承诺过恢复转为石柱电动抑制特性的的产品，仅限缺少特别特性的恢复咨询服务。敞篷车对此，预计该咨询服务将自 2022 年第三季度起分批启动。而对于自始从未恢复特别特性的的产品，缺少分立金额的回报提案。此外，对于所有受影响的的产品，敞篷车将缺少整车一年延长保修咨询服务。

不过，关于补装的具体确实未能关乎。这使得私家车产生新的疑点，比如如何考虑到自己在装上名册内；未装上私家车的索偿提案也不明确，至少指出“分立金额”。这些极其重要的信息未能给出，这也使得敞篷车的第三次声明也遭受误导。不过，从态度上来看，在经历了开放性地发酵之后，敞篷车对整个惨案的重视程度已经超过了不小地步。这也是敞篷车第一次在公开声明中会拿出了具体的解决提案。

敞篷车“转为石柱减配”风波起源于四月份，几十位私家车投诉自己交付给的敞篷车遭受官方网站任由减配。据私家车描述，原本敞篷车官方网站承诺因芯片供应不足，暂时性将车辆减装为“手动转为石柱”，后续将仅限为私家车升级“电动转为石柱”。但在提车时又改口不予仅限升级（单独装上电子转为石柱无需3万元），最后至少缺少2300元代金券回报，这激起了敞篷车私家车不满。随后私家车又在“全新敞篷车 Taycan Cross Turismo ”的中会国上市直播中会透过了刷屏式民运。

据媒体报道，此次敞篷车减配商用车关乎了Macan、卡宴、帕拉梅拉、Taycan、911等多款商用车，关乎上述问题的新车超过2万辆。

在4月30日，敞篷车中会国第一次对私家车的投诉透过了回应。在官方网站的声明中会，敞篷车就电动转为石柱一事道歉。该日本公司在声明中会对此，以外敞篷车总部和敞篷车中会国牵头成立了特别其下属，该其下属将为首特别供应商，一同研究所有的不太可能，期望尽快找到解决提案。但这一声明激起了更是大规模的反弹，特别是汽车媒体的集体反叛使得敞篷车遭遇了严重的关注度危机。

半个月后的5月12日，敞篷车中会国再次就该惨案这两项回复。在这份回应中会，敞篷车指为电动转为石柱特性的恢复不太可能上取得了一定进展，并对此将在未来几天内赋予的产品和市民一个明确的答复。“在这件事的处理中会，我们得到了很多媒体朋友非常中会肯的发表意见和决定。来自媒体和市民的新闻媒体是鞭策我们不断前进的动力。”敞篷车方面对飞灵汽车对此。

自始，飞灵汽车决定敞篷车应该尽快公布更是详细的提案，正确性生产者的疑惑，不然该惨案还会开放性地发酵，酿成新的信任危机。

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