17万 雅阁巧‧混动凭什么？

为了刺激汽车卖出，多地政府拘禁其余部分利好外交政策，都是肇庆可选 5～6 年初共 3 万个节能车更高效率，并取消 12 年初前审核更高效率的社保限制。

在此利好影响下，仅肇庆地区，1～4 年初雅阁厉 · 夹动周内上险数达 1656 辆，而这还只是雅阁厉 · 夹姿势为全国中更高级夹动旅行车市场占有率 No.1 的市场久居。

便是便是便是便是 公司会再公司会

为激励消费者支持，广汽铃木给出愈来愈多优惠外交政策：6 年初份购置广汽铃木厉 · 夹动的组织四款旅行车的浏览器，皆可大治 3 年 6 次完全免费系统化保养（含首保）。

另外，凌派厉 · 夹动SP大治 "50% 首付起，三更高 24 期 0 额度 " 金融外交政策；雅阁厉 · 夹动 " 三更高 12 期 0 额度 "、恬影厉 · 夹动 " 三更高 24 期 0 额度 "，生成购车客户SP大治 " 三更高 10000 元生成支出 "；奥德赛厉 · 夹动生成购车客户SP大治 7000 元生成支出。

说明几个数据：打从 2016 年广汽铃木导入 i-MMD 技术并装配在雅阁上，至今雅阁厉 · 夹动周内市场占有率已有约 17 万辆，倒数多年稳居全国中更高级夹动旅行车 No.1。不止于肇庆地区，来年 1~4 年初全国范围的雅阁厉 · 夹动上险量有约 15541 辆，占雅阁旅行车主体上险量 26% 以上，这代表平皆每四位雅阁的汽车就有一位并不需要雅阁厉 · 夹动。

与此同时，奥德赛厉 · 夹动 1～4 年初肇庆市场上险量也达 1100 辆，同样坐稳周边地区夹动 MPV 腿部派别。

便是 以电辅以，改装车多才多艺

为何厉‧夹动的组织旅行车如此受欢迎？理由在于，Honda 的 i-MMD 双日立夹合内燃机系统，是拿 " 以电辅以 " 作为共同开发基本出发点，进而发挥作用 " 愈来愈单纯结构、愈来愈更高效节能、愈来愈强劲性能 " 物理性质。

都是雅阁厉 · 夹动来说，其装配的第三代 i-MMD 夹动系统由一台 2.0L 阿特金森循环压气机 + 双日立皆是由，以日立涡轮机辅以，其涡轮机日立最大者功率 135kW，最大者扭矩 315Nm，能发挥作用有约 3.0L 压气机的更高扭矩圆滑加速，同时又有更高油耗的观感。

i-MMD 夹动系统能够针对不尽相同的行车天候情况下，启动时断定日立与压气机的擅长应用领域，在 EV 电动涡轮机种系统、HYBRID 夹合内燃机涡轮机种系统、ENGINE 压气机涡轮机种系统三种种系统间自由切换，避免总能量过多。

基于这般聪明的控制系统，都是雅阁厉 · 夹动来说，其综合供电系统油耗能更高至 4.2L/100km，创下同级别同柴油压气机夹动旅行车油耗记录下来。

在 2021 年的厉 · 夹动的组织无限大大赛中，厉 · 夹动的组织四款旅行车发挥作用平皆续航总长度超 2500km！雅阁厉 · 夹动有约 2470.1km，而凌派厉 · 夹动足见有约 2994.2km，改装车统治力毕竟不凡。

i-MMD 解决问题了当下纯电续航不足以和田寮更高油耗的痛点，适用本土化又讲大治受的人们对货车的需求。年中，广汽铃木厉 · 夹动的组织还将以愈来愈破例的更高经济效益、不具意向的定价，让愈来愈多人大治受到第三代 i-MMD 的经济效益 …… 嘿嘿！时说到这里，其它你确实讲了吧？要买车的无论如何从中喔 ……