比亚迪鲨鱼强势面世，抢了谁的饭碗？

如果要评择一现阶段热度最较高的一款量产两车，那么宝马海狮显然是其中之一。

21.28万-28.98万元的预售价，基于e网络服务3.0打造而来，备有三种lb可择一，近慢速分别是5.9秒或7.5秒，其中最总长lb多达700km并先于前速压缩机空调，这些都让它饱受非议。

宝马水体三部的第二款两车

作为宝马水体三部的第二款两车，宝马海狮采用了全新的水体美学新设计理念，确保安全的天窗新设计配合圆润的全新C常规型大灯，主体看起来会更为加小清新一些，而且颇具科技感。两车身侧面则是比较流行的大溜背新设计，配短前后悬的新设计以及前后内外拉出的翼子板，整两车展现肌肉感。

两车身规格上都，海狮的比为较高计有4800/1875/1460mm，轴距2920mm，相比马斯克Model 3要稍微大一些，两车内空间显然也有一定的劣势。备有上都，量产两车将先于装上全景天幕、适时化油器天窗、隐藏式门把手等，而仪表板之内外，常规lb台湾版两掀背车将装上18英寸仪表板，在总长lb及性能台湾版两掀背车上则换装19英寸仪表板。

内饰之内外，海狮采用灰蓝+白的撞色新设计，离合器也与宝马以往两掀背车截然不同，绿宝石定时把也是全新式样，品味很足。15.6英寸悬浮式可旋转pad和全液晶工具箱纯净少不了，换装除此以内外的DiLink生态系统，智能化感受也有所保障。

另内外，量产两车将先于装上麂皮装饰品、12V电源接口、5G局域网、后边Android无线充电、后边车窗电动调节等，而除了入门台湾版两掀背车内外，均装上后边车窗通风/受热、12扬声器丹拿立体声，以及在两款较高配两掀背车上还备有真皮离合器、主驾车窗知觉、主驾车窗腰部支撑。

在动力上都，海狮采用电量两车身一体化新设计，还有八合为基洛柔性、压缩机系统等核心技术，备有三种动力可择一，先于采用了前双叉臂+后五连杆的减震备有，及装上电动助力转为。

lb上都，常规lb台湾版换装150kW电机，匹配容量为61.4kWh的电量，CLTClb为550km，近慢速7.5秒。总长lb台湾版换装82.5kWh的电量，CLTClb为700km，近慢速5.9秒。性能台湾版最小负载390kW，同样换装82.5kWh的电量，CLTClb为650km，近慢速3.8秒，同时还换装首创的iTAC丰田系统，并含有“总能漂移”方式。

对手不只是马斯克Model 3

在海狮亮相最后，不少留言随之直言，马斯克Model 3要睡不着觉了。显然海狮量产两车顶配的单价也只是其入门台湾版单价，但主体在动力、备有、核心技术各上都都有着显然劣势。不得已说是，宝马这次推出的海狮显然很妙，既丰富了自身的产品体系，又对准了当前的市场竞争空白。

不过事实上，会考虑马斯克的购买者，往往是看重科技感、创新感受、智能化驾驶上都的普通用户，而宝马普通用户大部份数对这些相对来说是没那么看重，他们往往更为看重安全性、lb、耐用性、备有等等，可以说是两者并不是重叠度极其较高的群体。

换句话说是，非议Model 3的购买者，可能有一之内外人并才会去非议海狮，而海狮的潜在储蓄群体，显然大部份也没有重新考虑Model 3。

目前20万-25万元有数能打的纯电动两车不多，比较强势的除了Model 3，还有小鹏P5、几何A，以及零跑C01。海狮显然切入了这一相对来说是空白的求生存市场竞争，而它也将必要对它们策动冲锋。

从产品力上都来看，海狮的主体lb要强于Model 3和小鹏P7，理论上和零跑C01是一个低水平。与它的老大汉相比，海狮更为像是本土化的比赛，主要是降级牺牲了一些空间，后边来到了的设备紧凑常规型轿两车的正常人水准，内外型更为加更为加社会活动化一些。

再一，如果是你，手握二十多万的额度，你会并不需要捡谁呢？